AITO M7 하이브리드 럭셔리 SUV 6인승 화웨이 Seres 자동차
화웨이, 두 번째 하이브리드 자동차 설계 및 마케팅 추진아이토 M7, Seres가 그것을 제작하는 동안.럭셔리 6인승 SUV인 AITO M7은 확장된 주행 거리와 눈길을 끄는 디자인 등 여러 가지 뛰어난 기능을 갖추고 있습니다.
AITO M7 사양
치수 | 5020*1945*1650mm |
휠베이스 | 2820mm |
속도 | 최대.200km/h |
0-100km/h 가속 시간 | 7.8초(RWD), 4.8초(AWD) |
배터리 용량 | 40kWh |
배수량 | 1499cc 터보 |
힘 | 272마력/200kW(RWD), 449마력/330kW(AWD) |
최대 토크 | 360Nm(RWD), 660Nm(AWD) |
좌석 수 | 6 |
운전 시스템 | 싱글 모터 RWD, 듀얼 모터 AWD |
거리 범위 | 1220km(RWD), 1100km(AWD) |
연료 탱크 용량 | 60L |
AITO M7에는 표준 RWD 및 고성능 AWD 버전이 있습니다.
외부
외부 디자인의 경우, AITO M7의 프런트 엔드에는 두 개의 별도 헤드라이트와 그 사이에 LED 스트립이 있습니다.범위 확장형인 M7에는 큰 그릴이 있습니다.측면에서 보면 M7이 전통적인 SUV라는 것을 확실히 알 수 있습니다.그러나 루프 스포일러인 작은 스포티한 느낌이 있습니다.M7의 도어 핸들은 전기적으로 접을 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.후면이 가장 흥미롭습니다. 주로 대형 LED 미등 장치 때문입니다.
내부
그만큼SUV3열 6석의 고급 차량입니다.2열에는 버튼 하나만 누르면 펼쳐지는 무중력 시트가 승객에게 가장 편안한 자세를 제공합니다.무릎과 엉덩이가 같은 높이가 되도록 하고, 허벅지와 몸통 사이의 각도가 정확히 113도가 되도록 함으로써 혈액순환이 개선된다고 회사 측은 주장한다.이는 의료계에서 검증된 솔루션이며 자동차 산업에서는 럭셔리 트렌드가 되고 있습니다.
시트는 나파 가죽을 사용해 꽤 편안하며, 도어가 열리면 운전석이 자동으로 뒤로 움직여 운전자에게 더 많은 탑승 공간을 제공하고, 도어를 닫으면 원래 위치로 돌아갑니다.앞좌석에는 난방, 환기, 마사지 기능이 제공되고 뒷좌석에는 난방만 제공됩니다. 이는 여전히 꽤 좋습니다.
사운드 시스템은 화웨이에서 제공하며 7.1 서라운드 사운드 설정에 19개의 스피커와 1,000W의 전력을 제공합니다.차량 외부에서 소리를 재현하여 교외 캠핑 여행에 적합한 거대한 붐박스로 효과적으로 전환하는 옵션도 있습니다.사람들은 도시의 소음을 피해 캠핑을 가곤 했지만 시대가 변하고 있습니다.
인포테인먼트는 물리적 버튼이 없기 때문에 모든 기능을 제어하는 대형 중앙 화면으로 처리됩니다.음성 제어는 언제든지 지속적인 대화와 감탄사를 통해 상당히 정교합니다.이 시스템은 현재 다양한 중국어 방언을 인식할 수 있으며 4개 구역의 정확한 픽업 기능을 갖추고 있습니다. 즉, 어떤 승객이 대화하고 있는지 인식할 수 있으며 간섭을 무시할 수 있습니다.서류상으로는 놀랍게 들리지만 실제 테스트에서 약속대로 작동하는지 확인할 때까지 판단을 유보합니다.
노래방이 내장되어 있지 않으면 패밀리카가 아니겠죠?DSP 칩과 초저 지연 시간을 지원하는 무선 전문 마이크가 함께 제공됩니다.차를 어디에 주차했는지 잊어버린 경우에도 걱정하지 마세요.AITO M7은 다층 주차장에서 현재 위치를 포함한 정확한 위치를 보낼 수 있습니다.물론 도로 표시가 없어도 차는 스스로 주차할 수 있습니다.
파노라마 선루프는 차량 전면에서 후면까지 매우 넓고, 로우 E 유리(방사율이 낮음)를 사용해 97.7%의 방해받지 않는 시야를 제공합니다. 자외선을 최대 99.9% 차단하여 40도 이상의 열 감소 효과를 제공합니다. 회사에 따르면 다른 파노라마 선루프와 비교하면 %입니다.
자동차 모델 | 아이토 M7 | ||
2022 2WD 컴포트 에디션 | 2022 4WD 럭셔리 에디션 | 2022 4WD 플래그십 에디션 | |
기본 정보 | |||
제조업체 | 세레스 | ||
에너지 유형 | 확장된 범위 전기 | ||
모터 | 확장 범위 전기 272 HP | 확장 범위 전기 449 HP | |
순수 전기 순항 범위(KM) | 195km | 165km | |
충전시간(시간) | 고속 충전 0.5시간 완속 충전 5시간 | ||
엔진 최대 출력(kW) | 92(152마력) | ||
모터 최대 출력(kW) | 200(272마력) | 330(449마력) | |
엔진 최대 토크(Nm) | 205Nm | ||
모터 최대 토크(Nm) | 360Nm | 660Nm | |
가로x세로x높이(mm) | 5020x1945x1775mm | ||
최대 속도(KM/H) | 190km | ||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 20.5kWh | 24kWh | |
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 6.85L | 7.45L | |
몸 | |||
휠베이스(mm) | 2820 | ||
앞바퀴 베이스(mm) | 1635년 | ||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1650년 | ||
문 수(개) | 5 | ||
좌석 수(개) | 6 | ||
공차중량(kg) | 2340 | 2450 | |
완전 부하 질량(kg) | 2790 | 2900 | |
연료탱크 용량(L) | 60 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||
엔진 | |||
엔진 모델 | H15RT | ||
변위(mL) | 1499 | ||
변위(L) | 1.5 | ||
공기 흡입 양식 | 터보차저 | ||
실린더 배열 | L | ||
실린더 수(개) | 4 | ||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||
최대마력(Ps) | 152 | ||
최대 출력(kW) | 92 | ||
최대 토크(Nm) | 205 | ||
엔진별 기술 | 없음 | ||
연료 형태 | 확장된 범위 전기 | ||
연료등급 | 95# | ||
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | ||
전기 모터 | |||
모터 설명 | 확장 범위 전기 272 HP | 확장 범위 전기 449 HP | |
모터 유형 | 영구자석/동기식 | ||
총 모터 전력(kW) | 200 | 330 | |
모터 총마력(Ps) | 272 | 449 | |
모터 총 토크(Nm) | 360 | 660 | |
전면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | 130 | |
전면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | 300 | |
후면 모터 최대 출력(kW) | 200 | ||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 360 | ||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | 더블 모터 | |
모터 레이아웃 | 뒤쪽 | 전면 + 후면 | |
배터리 충전 | |||
배터리 유형 | 3원리 리튬 배터리 | ||
배터리 브랜드 | CATL | ||
배터리 기술 | 없음 | ||
배터리 용량(kWh) | 40kWh | ||
배터리 충전 | 고속 충전 0.5시간 완속 충전 5시간 | ||
고속 충전 포트 | |||
배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | ||
액체 냉각 | |||
변속 장치 | |||
기어박스 설명 | 전기 자동차 단일 속도 기어박스 | ||
기어 | 1 | ||
기어박스 유형 | 고정비 기어박스 | ||
섀시/조향 | |||
드라이브 모드 | 후방 후륜 | 듀얼 모터 4WD | |
4륜 구동형 | 없음 | 전기 4WD | |
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | ||
조향 유형 | 전기 지원 | ||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||
휠/브레이크 | |||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
후방 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
앞 타이어 크기 | 255/50R20 | 265/45 R21 | |
뒷 타이어 크기 | 255/50R20 | 265/45 R21 |
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