GAC AION Y 2023 EV SUV
새로운 에너지 모델에 관해서는 누구나 다음과 같이 생각할 수 있습니다.테슬라, BYD유일한 것입니다.이 두 브랜드가 신에너지 분야에서 상대적으로 성공한 것은 사실이지만, GAC Aian 역시 강력한 추진력을 지닌 브랜드이고,아이안 Y더욱 강력해졌습니다.아이온의 메인 모델로 판매량이 급격하게 상승하고 있고, 아이온Y의 가격 대비 성능도 정말 좋아서 많은 유저들이 고려해 볼 만하다.
2023년 중국 Aian Y의 판매량은 계속해서 증가하고 있으며 월간 증가율도 적지 않습니다.1월 아이안Y의 판매량은 5,000대 미만에 불과하다.하지만 지난 3월 아이안Y의 판매량은 이미 1만3000대를 넘어섰다.4월에는 Aian Y의 판매가 다시 급증하여 21,000대 이상의 차량을 판매했습니다.이 정도 판매량은 정말 놀랍습니다.Aian Y의 판매량과 시장 성과는 정말 강력합니다.
Aian Y가 이처럼 좋은 시장 성과를 낼 수 있는 이유는 몇 가지 외부 요인 외에도 주로 Aian Y의 제품 강점이 정말 좋고 가격이 상대적으로 사람들에게 가깝기 때문입니다.같은 가격의 경쟁 제품과 비교하면 아이온Y의 진입가도 낮아질 것으로 보인다.동시에 아이온Y의 배터리 수명과 파워도 좋은 성능을 보여 아이온Y는 현재 수준의 판매 실적을 가질 수 있다.
제품 관점에서 볼 때, 소형 순수 전기 SUV인 Aion Y는 여전히 상대적으로 인기가 높습니다. 이는 주로 Aion Y의 가격이 119,800~202,600 CNY 사이이기 때문입니다.이 가격에 하이 구성과 탑 구성의 경쟁에서 우위는 없지만, 아이안Y의 문턱은 확실히 충분히 낮다.동급 모델과 비교해 아이온Y의 진입가는 더욱 저렴해질 전망이다.물론 저가형 아이온Y의 경우 성능은 다소 떨어지겠지만 가격은 충분히 메리트가 있다.따라서 Aian Y는 여전히 경쟁력이 높습니다.
배터리 수명 측면에서 Aian Y의 성능은 평균 수준이라고 볼 수 있습니다.배터리 수명은 430KM, 510KM, 610KM 세 가지로 나뉘는데 도심 이동용으로는 충분하다.출력 면에서는 136마력, 176N·m 토크로 보급형 아이안Y가 확실히 열세다.실제로 이러한 전력 성능은 새로운 에너지 모델 중에서 상대적으로 열악합니다.그러나 Aian Y의 저가형 버전은 임계 가격을 낮추고 경쟁력을 확보하는 것입니다.가격 119,800 CNY여전히 경쟁 우위를 갖고 있습니다.Aian Y 모터의 다른 버전은 최대 마력이 204마력, 최대 토크가 225Nm입니다.강력하지는 않지만 저가형 버전보다 확실히 훨씬 강력합니다.
AION Y 사양
자동차 모델 | 2023 아이온 Y 영어 | 2023 AION Y 영스타 에디션 | 2023 PLUS 70 엔조이먼트 에디션 | 2023 PLUS 70 스마트 에디션 |
치수 | 4535x1870x1650mm | |||
휠베이스 | 2750mm | |||
최대 속도 | 150km | |||
0-100km/h 가속 시간 | 없음 | |||
배터리 용량 | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | |||
배터리 기술 | 매거진 배터리 | |||
빠른 충전 시간 | 없음 | |||
100km당 에너지 소비량 | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
힘 | 136마력/100kw | 204마력/150kw | ||
최대 토크 | 176Nm | 225Nm | ||
좌석 수 | 5 | |||
운전 시스템 | 전방 FWD | |||
거리 범위 | 430km | 510km | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 |
구성 면에서 아이온Y의 성능은 풍부하다고는 할 수 없고 적당하다고 볼 수 밖에 없다. 특히 아이온Y의 저가형 버전은 너무 높은 구성은 인정할 수 없지만 기존의 구성은 그렇다. 주어질 수도 있습니다..후진 레이더, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 키리스 스타트 등 대형 화면 등도 아이온Y의 기본 구성이라 사용자들은 꽤 만족하고 있다.또한, 아이온Y의 차체 크기는 크지 않지만, 차 길이가 4.5미터에 불과하지만 휠베이스는 2.75미터에 달하며, 그래도 차 내부 공간이 매우 좋다는 점도 아이온 Y의 장점이기도 하다. .
외관상으로 볼 때 아이안Y의 디자인은 사실 꽤 날렵하며, 특히 아이안Y 전면부의 부메랑 스타일의 헤드라이트가 인상적이다.완전히 밀폐된 전면과 결합된 Aion Y는 스포티하고 기술적입니다.하지만 아이온Y의 측면 디자인은 다소 보수적이며, 이안Y의 후면 역시 전면만큼 멋지지는 않다.아이온Y의 디자인 하이라이트는 여전히 차량 전면에 집중되어 있으며, 후면과 차체 디자인이 가장 눈에 띈다.
인테리어에 있어서 아이온Y의 디자인은 여전히 매우 아방가르드하다.시선을 사로잡는 두 개의 대형 스크린 외에도 아이온 Y의 인테리어는 계층감이 강하며 전체적인 스타일은 주로 단순하고 분위기 있는 분위기를 연출합니다.배색 면에서 Aian Y는 깊이 있고 다양한 색상으로 배색되어 차 안의 분위기를 더욱 활기차게 만들지 만 너무 지저분해 보이지 않아 인정할만한 가치가 있습니다.
판매량이 높다는 것은 부인할 수 없는 사실이다.아이안 Y너무 좋을 수 있는데, Aian Y가 보급형 모델로 임계값을 낮춘 후 사용자들에게 실제로 더 매력적이라는 점은 인정해야 합니다.게다가 아이안Y는 공간적인 측면에서도 좋은 경쟁우위를 갖고 있어 이런 시장성과를 낼 수 있다.다만, 가장 직접적인 경쟁사인 BYD Yuan PLUS와 비교하면 아이온Y의 매출이 여전히 다소 낮은 것은 안타까운 일이다.그러나 사용자의 관점에서 Aian Y의 저가형 버전이 자신의 자동차의 요구 사항을 충족할 수 있다면 여전히 고려해 볼 가치가 있습니다.
내부
지금까지 각 모델은 내부 측면에서 완전히 다르기 때문에 말하기가 다소 어렵습니다.외관은 XPeng P7과 비슷하지만 내부는 다시 한번 완전히 새로운 것입니다.그렇다고 인테리어가 나쁘다는 말은 아니고, 그것과는 거리가 멀다.소재는 P7보다 한 등급 높고, 푹신푹신한 나파가죽 시트는 앞좌석만큼 뒷좌석도 착석감이 좋은 경우가 꽤 드물다.
앞 좌석은 요즘 이 수준의 거의 표준인 열선, 환기 및 마사지 기능을 자랑합니다. 이는 실내 전체 힙업, 좋은 부드러운 가죽 및 인조 가죽, 전체적으로 괜찮은 금속 터치 포인트에 적용됩니다.
영화
나파 소프트 가죽 시트
다인오디오 시스템
대용량 스토리지
후방 조명
Xpeng 슈퍼차저(200km 이상 15분 이내)
자동차 모델 | 아이온Y | |||
2023 아이온 Y 영어 | 2023 AION Y 영스타 에디션 | 2023 PLUS 70 엔조이먼트 에디션 | 2023 PLUS 70 스마트 에디션 | |
기본 정보 | ||||
제조업체 | GAC 아이온 뉴 에너지 | |||
에너지 유형 | 순수 전기 | |||
전기 모터 | 136마력 | 204마력 | ||
순수 전기 순항 범위(KM) | 430km | 510km | ||
충전시간(시간) | 없음 | |||
최대전력(kW) | 100(136마력) | 150(204마력) | ||
최대 토크(Nm) | 176Nm | 225Nm | ||
가로x세로x높이(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
최대 속도(KM/H) | 150km | |||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
몸 | ||||
휠베이스(mm) | 2750 | |||
앞바퀴 베이스(mm) | 1600 | |||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1600 | |||
문 수(개) | 5 | |||
좌석 수(개) | 5 | |||
공차중량(kg) | 1635년 | 1685년 | ||
완전 부하 질량(kg) | 2180 | |||
항력계수(Cd) | 없음 | |||
전기 모터 | ||||
모터 설명 | 순수 전기 136HP | 순수 전기 204HP | ||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |||
총 모터 전력(kW) | 100 | 150 | ||
모터 총마력(Ps) | 136 | 204 | ||
모터 총 토크(Nm) | 176 | 225 | ||
전면 모터 최대 출력(kW) | 100 | 150 | ||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 176 | 225 | ||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |||
배터리 충전 | ||||
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | |||
배터리 브랜드 | 이브/고션 | 이브/타임즈 GAC/CALB | ||
배터리 기술 | 매거진 배터리 | |||
배터리 용량(kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
배터리 충전 | 없음 | |||
고속 충전 포트 | ||||
배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | |||
액체 냉각 | ||||
섀시/조향 | ||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |||
4륜 구동형 | 없음 | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | |||
조향 유형 | 전기 지원 | |||
신체 구조 | 로드 베어링 | |||
휠/브레이크 | ||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |||
앞 타이어 크기 | 215/55 R17 | |||
뒷 타이어 크기 | 215/55 R17 |
자동차 모델 | 아이온Y | |||
2023 PLUS 70 기술 에디션 | 2023 PLUS 80 엔조이먼트 에디션 | 2023 PLUS 80 스마트 에디션 | 2022 PLUS 70 엔조이먼트 에디션 | |
기본 정보 | ||||
제조업체 | GAC 아이온 뉴 에너지 | |||
에너지 유형 | 순수 전기 | |||
전기 모터 | 204마력 | |||
순수 전기 순항 범위(KM) | 510km | |||
충전시간(시간) | 없음 | |||
최대전력(kW) | 150(204마력) | |||
최대 토크(Nm) | 225Nm | |||
가로x세로x높이(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
최대 속도(KM/H) | 150km | |||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
몸 | ||||
휠베이스(mm) | 2750 | |||
앞바퀴 베이스(mm) | 1600 | |||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1600 | |||
문 수(개) | 5 | |||
좌석 수(개) | 5 | |||
공차중량(kg) | 1685년 | 1650년 | 1735년 | |
완전 부하 질량(kg) | 2180 | |||
항력계수(Cd) | 없음 | |||
전기 모터 | ||||
모터 설명 | 순수 전기 204HP | |||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |||
총 모터 전력(kW) | 150 | |||
모터 총마력(Ps) | 204 | |||
모터 총 토크(Nm) | 225 | |||
전면 모터 최대 출력(kW) | 150 | |||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 225 | |||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |||
배터리 충전 | ||||
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | 3원리 리튬 배터리 | 리튬인산철 배터리 | |
배터리 브랜드 | 이브/타임즈 GAC/CALB | 파라시스 | 이브/타임즈 GAC | |
배터리 기술 | 매거진 배터리 | |||
배터리 용량(kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
배터리 충전 | 없음 | |||
고속 충전 포트 | ||||
배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | |||
액체 냉각 | ||||
섀시/조향 | ||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |||
4륜 구동형 | 없음 | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | |||
조향 유형 | 전기 지원 | |||
신체 구조 | 로드 베어링 | |||
휠/브레이크 | ||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |||
앞 타이어 크기 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
뒷 타이어 크기 | 215/50 R18 | 215/55 R17 |
자동차 모델 | 아이온Y | ||||
2022 PLUS 70 스마트 에디션 | 2022 PLUS 70 기술 에디션 | 2022 PLUS 80 엔조이먼트 에디션 | 2022 PLUS 80 스마트 에디션 | 2022 PLUS 80 스마트 드라이빙 에디션 | |
기본 정보 | |||||
제조업체 | GAC 아이온 뉴 에너지 | ||||
에너지 유형 | 순수 전기 | ||||
전기 모터 | 204마력 | ||||
순수 전기 순항 범위(KM) | 510km | 610km | |||
충전시간(시간) | 없음 | ||||
최대전력(kW) | 150(204마력) | ||||
최대 토크(Nm) | 225Nm | ||||
가로x세로x높이(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
최대 속도(KM/H) | 150km | ||||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
몸 | |||||
휠베이스(mm) | 2750 | ||||
앞바퀴 베이스(mm) | 1600 | ||||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1600 | ||||
문 수(개) | 5 | ||||
좌석 수(개) | 5 | ||||
공차중량(kg) | 1735년 | 1750년 | |||
완전 부하 질량(kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||||
전기 모터 | |||||
모터 설명 | 순수 전기 204HP | ||||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | ||||
총 모터 전력(kW) | 150 | ||||
모터 총마력(Ps) | 204 | ||||
모터 총 토크(Nm) | 225 | ||||
전면 모터 최대 출력(kW) | 150 | ||||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 225 | ||||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | ||||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | ||||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | ||||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | ||||
배터리 충전 | |||||
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | 3원리 리튬 배터리 | |||
배터리 브랜드 | 이브/타임즈 GAC | CALB | |||
배터리 기술 | 매거진 배터리 | ||||
배터리 용량(kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
배터리 충전 | 없음 | ||||
고속 충전 포트 | |||||
배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | ||||
액체 냉각 | |||||
섀시/조향 | |||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||||
4륜 구동형 | 없음 | ||||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | ||||
조향 유형 | 전기 지원 | ||||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||||
휠/브레이크 | |||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||||
앞 타이어 크기 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
뒷 타이어 크기 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 |
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