BYD Destroyer 07은 2023년 3분기에 출시될 예정입니다.
DM-i 버전의 인감?BYD최신 모델 출시, 가격은 더 낮아질 전망?
얼마 전 BYD의 2022년 연례 재무보고 회의에서 Wang Chuanfu는 "올해 판매량은 300만 대가 확실하며 이를 두 배인 360만 대로 늘리기 위해 노력할 것"이라고 자신 있게 밝혔습니다.
비록 이번 목표는 기존 400만대에 비해 낮아졌지만, BYD가 이를 달성할 수 있다면 폭스바겐을 제치고 중국 최대 자동차 제조사가 될 것으로 기대된다.
이런 맥락에서 BYD는 자연스럽게 시장점유율이 가장 높은 주류 시장을 겨냥하게 된다.그 중 신형 중형차 디스트로이어 07의 출시는 기존 연료전지 중형차 시장에 가장 무자비한 타격이다.
현재 BYD 브랜드 내에서는 주로 Ocean과 Dynamise라는 두 가지 주요 유통 네트워크로 나뉩니다.그중 다이너스티 모델은 일반적으로 순수 전기 버전과 DM-i 플러그인 하이브리드 버전을 모두 제공합니다.한EV그리고 DM-i 버전.
한편, 오션은 오션 시리즈와 워십 시리즈에 각각 대응하는 퓨어 일렉트릭과 플러그인의 다양한 형태로 구성되어 있다.그 중 군함 시리즈의 구축함 05와 호위함 07을 포함하여, 프로토타입 차량의 정체를 찾는 것은 어렵지 않습니다.진 DM-i그리고탕디엠아이왕조에서.
Destroyer 07이 DM-i 플러그인 하이브리드 모델임에는 의심의 여지가 없습니다.그러나 프로토타입에 너무 가까운 디스트로이어 05와 프리깃 07의 등장에 비해 이번에 디스트로이어 07은 수산물 아이덴티티 속성을 강조하기 시작했다.
따라서 신차는 후크가 있는 씰의 헤드라이트 디자인과 전면 커버의 근육질의 능선을 따르며, 군함 시리즈의 배너 그릴 형태도 그대로 유지했다.차 전체가 젊고 스포티한 느낌을 잃지 않으면서도 물개처럼 보입니다.
Destroyer 07은 해양에서 가장 잘 알려진 군함 시리즈 모델이라고 할 수 있습니다.
신차는 씰 같은 디자인을 채택해 공식적으로는 중형차로 자리 잡았지만, 실제 디스트로이어 07은 단순히 씰을 변형한 것이 아니고 여전히 두 사이즈 사이에 어느 정도의 격차가 존재한다.
Destroyer 07의 크기는 4980x1890x1495mm이고 휠베이스는 2900mm이며 차체 크기는 중형 및 대형 Han에 더 가깝습니다.또한 디스트로이어 07의 차체 높이는 씰보다 35mm 더 높다.신차는 낮고 스포티한 느낌에 너무 많은 관심을 기울이지 않고, 승차 공간의 편안함을 보장하고 싶어한다는 것을 알 수 있습니다.
위치를 파악하는 것은 어렵지 않습니다.디스트로이어 07물개처럼 젊고 스포티해 보이고, 앉았을 때 BYD Han dm의 편안함을 누리는 것입니다.
최근 몇 년간 잘 팔리고 있는 토요타 캠리(Toyota Camry)와 혼다 어코드(Honda Accord)를 생각해 보십시오.그들은 또한 그러한 결합 제품 라인을 채택하지 않습니까?분명히 BYD는 이제 경쟁 제품에 압력을 가하기 위해 동일한 방법을 사용하기를 원합니다.
이를 바탕으로 Destroyer 07의 공식 인테리어는 아직 발표되지 않았지만 BYD의 패밀리 스타일 조종석 솔루션으로 판단하면 브랜드의 상징적인 회전식 중앙 제어 화면이 아마도 빠지지 않을 것입니다.따라서 경쟁 제품이 기존 연료 매체 본체에 고정되어 있으면 Destroyer 07은 의심할 여지없이 지능형 링크에서 더 많은 포인트를 획득할 것입니다.
현재 군함 시리즈 제품을 기반으로 볼 때 아직 다이너스티 시리즈 모델의 그림자가 일부 남아 있습니다.따라서 유사한 제품 형태와 지연된 출시 노드의 경우 워쉽 시리즈의 시장 성능이 다이너스티 시리즈의 프로토타입만큼 놀라운 성능을 발휘하기는 어렵습니다.
더 나은 세상을 만들기 위해 이번에 Destroyer 07은 솔선하여 도장의 외관 디자인을 변경하는 동시에 중형차로 자리 매김하여 Han과 거리를 두는 데 앞장섰습니다.관계자는 여전히 구축함 07에 대한 임무 요구 사항인 가격 인하를 가지고 있다고 말해야 합니다.
2020년 이후 중국의 신에너지 자동차 시장은 계속해서 빠른 성장을 유지하고 있다.성장 모멘텀의 원천은 성장동력과 뗄래야 뗄 수 없는 관계진 플러스 DM-i는 3년 전 출시 이후 단숨에 히트를 쳤습니다.일거에 “플러그인 하이브리드는 신에너지 전환의 산물일 뿐”이라는 말에 역사의 문을 닫아버렸다.
지난해 중국 신에너지차 시장 관점에서 플러그인 하이브리드 모델의 판매 성장률은 151.6%에 달해 순수 전기차 성장률의 2배에 육박했다.
올해 3월 중국 내 순수전기차 도매판매는 전년 동기 대비 22.1% 증가한 45만3000대, 플러그인 하이브리드 제품은 92.1% 증가한 16만4000대를 기록했다.둘 사이의 성장률은 더욱 넓어졌다.이런 관점에서 볼 때 플러그인 하이브리드 시장의 미래는 여전히 성장 모멘텀으로 가득 차 있다.
실제로 올해 초부터 10만~20만 위안 수준의 시장에 플러그인 하이브리드 모델을 출시하기 위해 많은 브랜드가 나서는 것을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.예를 들어,하발2세대 Big Dog 플러그인 하이브리드 버전인 Xiaolong과 Xiaolong MAX가 있습니다.지리또한갤럭시 L7, 그리고장안Deepal S7도 출시 준비가 되어 있으며, 이는 기존 자동차 회사들이 오랫동안 이러한 수준의 시장을 주목해 왔다는 것을 보여줍니다.
BYD가 더 많은 경쟁업체를 유치하더라도 시장 가격 전쟁의 영향은 줄어들지 않습니다.최근 중대형인 뷰익 E5가 등장하기 때문이다.SUV, 직접 가격은 200,000 CNY가 조금 넘습니다.동시에,니오그리고엑스펭 G9이전보다 강경한 태도를 취했던 의 경우에도 상대적으로 큰 폭의 할인을 내놓은 것으로 보아 BYD는 구축함 07을 통해 강력한 대응을 펼칠 것으로 보인다.
이와 관련하여 Destroyer 07은 Han과 일치하는 1.5T DM-i 플러그인 하이브리드 시스템을 계속 사용합니다.관계자는 구체적인 출력 매개변수를 제공하지는 않았지만 신차의 0.100번째 데이터가 7.9초 만에 한디엠아이와 동일하다고 밝혔다.디스트로이어 07호의 모터 최대 출력은 한디엠아이와 마찬가지로 145kW로 추정된다.
7.9초에 100을 돌파하는 Han DM-i의 단일 모터 버전 외에도 3.7초에 100을 돌파하는 4륜 구동 DM-p 버전도 제공한다는 점에 유의해야 합니다.
그러나 구축함 07의 100km 도달 최고 가속도는 7.9초라는 BYD의 현재 발표를 참고하면, 새 차는 고급형 4륜 구동 DM-p 버전을 제공하지 않을 수도 있습니다.
디스트로이어 07은 하이엔드 시장을 고려하지 않고 반대 개발 방향을 선택했다.신차에는 한디엠아이가 갖고 있지 않은 1.5L 모델이 제공될 예정이다.
이 가운데 관계자는 디스트로이어 07의 1.5L DM-i 버전은 연비가 3.9L/100km에 불과하고, 100km 돌파 시간은 8.2초에 불과하다고 언급했다.전반적인 성능은 기존의 다른 연료 연료 중형 차량보다 여전히 우수합니다.
이를 바탕으로 사용자에게 가장 인상적인 점은 DM-i의 연료와 전기의 플러그인 하이브리드 기능입니다.BYDDestroyer 07은 NEDC 조건에서 121km와 200km의 두 가지 배터리 수명 버전을 제공할 것이라고 밝혔습니다.그 중 디스트로이어 07을 기반으로 한 중형차 포지셔닝은 한의 중대형차급과 다를 수밖에 없어 이번에는 디스트로이어 07이 유일한 플러그인 하이브리드 모델이 될 것이라고 관계자는 지적했다. 순수 전기 주행거리 200km를 제공하는 중형차 시장에서
이번에 Destroyer 07이 정말 시선을 사로잡는다는 것을 아는 것은 어렵지 않습니다.
디스트로이어 07이 좀 더 보급형인 1.5L DM-i 버전을 출시하고 중형차로 적극 포지셔닝한 점을 고려하면 신차 가격이 더 유리할 수도 있다.또한, 최근 신형 Han EV 가격 기준으로 신차의 시작가는 209,800CNY로, 2022 DM-i 버전의 시작가 217,800CNY보다 저렴하다.
BYD가 배터리 비용이 더 높은 새로운 Han EV에 감히 그렇게 큰 손을 내밀었다고 해서, 리모델링될 Han DM-i와 출시될 Destroyer 07이 가격의 여지가 더 많다는 뜻인가요?Destroyer 07이 1.5L 보급형 버전을 갖게 되면 실제로 이 가격 수준에서 자유롭게 플레이할 수 있습니다.하지만 최근 신모델 출시 시 가이드 가격을 조정하는 BYD의 습관에 따르면 초기 단계의 디스트로이어 07은 노력하는 정신으로 공격을 가할 수 있다.
신차가 18만 위안 정도에 팔린다면 더 높은 포지셔닝으로 한라와의 거리를 설 수 있을 뿐만 아니라, 어코드나 캠리의 가솔린-전기 하이브리드 모델보다 국민들에게 더 접근성이 좋은 차량이 될 것이다.또한 차세대 어코드가 플러그인 하이브리드 버전을 추진할 것이라는 점을 고려하면, 디스트로이어 07이 가격 수준에서 상대에게 타격을 줄 수 있을지도 시장의 큰 매력이 될 것이다.
현재 다양한 브랜드가 플러그인 하이브리드 제품군에 주력하고 있지만, 출시되는 신제품의 대부분은 SUV를 중심으로 하고 있으며, 세단은 여전히 드물다.현재 플러그인 하이브리드카가 주를 이루고 있는 디펄 SL03, 나타 S, 창안 UNI-V iDD 등이 모두 스포티한 루트를 표방하고 있다는 점을 감안하면 말이다.이때, 도약적인 크기를 밀어붙이고 편안한 승차감을 제공하는 디스트로이어 07이 패밀리카 시장에서 더 많은 유저들의 호응을 얻을 수 있을지도 모른다.
게시 시간: 2023년 5월 11일