NIO ES8 4WD EV 스마트 대형 SUV
다음과 같이플래그십 SUVNIO 자동차의,니오 ES8여전히 시장에서는 상대적으로 높은 관심을 받고 있습니다.시장 경쟁이 점점 더 치열해짐에 따라 NIO 자동차도 시장 경쟁을 위해 새로운 NIO ES8을 업그레이드했습니다.NIO ES8은 최근 공식적으로 배송을 시작했습니다.새 차는 NT2.0 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.이번 업그레이드는 꽤 흥미롭습니다.
새로운 NIO ES6와 마찬가지로 2023년 NIO ES8은 2.0 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 전체적인 차량 모양은 상대적으로 늠름하고 위압적입니다.차량의 전면은 오목 처리된 폐쇄형 전면 디자인을 채택하고 배너 스타일의 장식 스트립으로 윤곽을 잡아 더욱 간결해 보이며 빛과 그림자 아래의 효과가 더욱 3차원적입니다.후드는 약간 눌려진 디자인을 채택했으며 양쪽의 돌출된 리브는 더욱 근육질입니다.차량 전면 양쪽에 분할된 헤드라이트의 형태가 비교적 인지도가 높으며, 전면 하단에도 넓은 공기 흡입구가 장착되어 있습니다.
조명 측면에서 신형 차량에는 여전히 지능형 멀티빔 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 이 헤드라이트는 내부에 100미크론 수준의 고휘도 LED로 구성되어 있으며, 각 LED는 개별적으로 제어할 수 있고 점등 시 인지도가 높습니다.
크기 데이터가 업그레이드되었습니다.신차의 전장, 전폭, 전고는 5099/1989/1750mm, 휠베이스는 3070mm, 창문 사이즈가 크고 프라이버시 글라스가 장착됐다.도어 하단 가장자리에는 은색 테두리가 처리되어 있으며 숨겨진 도어 핸들도 장착되어 있습니다.휠 허브의 형태는 비교적 역동적이며, 실내에도 레드 색상의 캘리퍼가 장착되어 있습니다.
테일의 형태는 상대적으로 넓고 상단의 스포일러는 경사진 테일 윈도우와 조화를 이루어 입체감이 넘칩니다.하단 중앙에는 관통형 후미등이 장착되고, 내부는 검게 처리되었으며, 후면 인클로저는 비교적 규칙적이다.
인테리어 측면에서는 센터콘솔의 레이어링이 상대적으로 강하고, 콕핏을 감싸는 레이아웃과 섬세한 소재가 동급의 많은 모델들에 비해 고급스럽다는 생각이 듭니다.차량의 레이아웃은 2+2+2이지만 지능적인 성능도 무시하지 않는다.센터 콘솔에는 세로형 LCD 스크린이 탑재됐고, 변속 메커니즘의 디자인이 다소 독특하며, 후면에는 휴대폰용 대형 무선 충전 패널이 자리잡고 있다.바닥이 평평한 스티어링 휠의 모양이 더욱 분위기 있고 상단의 물리적 버튼이 작고 정교하며 편안한 촉감을 제공합니다.
자동차와 기계 측면에서 전체 자동차에는 Aquila Weilai 슈퍼 센싱 시스템과 결합된 Weilai Banyan 지능형 시스템, 33개의 고성능 센서 및 4개의 NVIDIA DriveOrin X 칩이 장착되어 있으며 자동차-기계 시스템은 측면에서 좋은 성능을 발휘합니다. 지능과 플레이 가능성.차량 내부에도 다이내믹한 라이트 워터폴 앰비언트 라이트와 강화된 버전의 7.1.4 몰입형 사운드 시스템이 탑재돼 강렬한 분위기를 선사한다.시트 구성으로 보면 앞좌석은 메모리, 쿠션/등받이 칸막이 통풍, 온열, 마사지, 등받이 진정 등의 기능을 지원하며 승차감은 여전히 좋다.
권력면에서는,2023 니오 ES8전후방 듀얼 모터를 탑재했으며, 0~100까지 최고 가속도는 4.1초, 순수 전기 배터리 수명은 465km, 605km다.차량 전체에 장착된 지능형 듀얼 챔버 에어 서스펜션은 하향 50mm, 상향 40mm, 총 90mm의 높이 조절 범위를 지원해 주행 편의성을 크게 향상시킨다.
NIO ES8 사양
자동차 모델 | 2023년 75kWh | 2023년 75kWh 이그제큐티브 에디션 | 2023년 100kWh |
치수 | 5099x1989x1750mm | ||
휠베이스 | 3070mm | ||
최대 속도 | 200km | ||
0-100km/h 가속 시간 | 4.1초 | ||
배터리 용량 | 75kWh | 100kWh | |
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 + 삼원리튬 배터리 | 3원리 리튬 배터리 | |
배터리 기술 | 장쑤 시대 | CATL/장쑤시대/CALB | |
빠른 충전 시간 | 없음 | ||
100km당 에너지 소비량 | 17.6kWh | ||
힘 | 653마력/480kw | ||
최대 토크 | 850Nm | ||
좌석 수 | 6 | ||
운전 시스템 | 듀얼모터 4WD(전동 4WD) | ||
거리 범위 | 465km | 605km | |
프론트 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 |
전반적인 경쟁력은새로운 NIO ES8여전히 매우 강합니다.새롭게 업그레이드된 이그제큐티브 버전과 시그니처 버전은 지능형 구성과 운전 보조 기능 측면에서 업그레이드되어 플레이 가능성이 더욱 높아졌습니다.가정용, 소시민층에 적합한 중대형 SUV를 구매하고 싶다면 신형 NIO ES8이 좋은 선택이 될 수 있다.
자동차 모델 | 니오 ES8 | ||||
2023년 75kWh | 2023년 75kWh 이그제큐티브 에디션 | 2023년 100kWh | 2023년 100kWh 이그제큐티브 에디션 | 2023년 75kWh 시그니처 에디션 | |
기본 정보 | |||||
제조업체 | 니오 | ||||
에너지 유형 | 순수 전기 | ||||
전기 모터 | 653마력 | ||||
순수 전기 순항 범위(KM) | 465km | 605km | |||
충전시간(시간) | 없음 | ||||
최대전력(kW) | 480(653마력) | ||||
최대 토크(Nm) | 850Nm | ||||
가로x세로x높이(mm) | 5099x1989x1750mm | ||||
최대 속도(KM/H) | 200km | ||||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 17.6kWh | ||||
몸 | |||||
휠베이스(mm) | 3070 | ||||
앞바퀴 베이스(mm) | 1692년 | ||||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1702 | ||||
문 수(개) | 5 | ||||
좌석 수(개) | 6 | ||||
공차중량(kg) | 없음 | ||||
완전 부하 질량(kg) | 3190 | ||||
항력계수(Cd) | 없음 | ||||
전기 모터 | |||||
모터 설명 | 순수 전기 653HP | ||||
모터 유형 | 전면 영구자석/동기 후면 AC/비동기 | ||||
총 모터 전력(kW) | 480 | ||||
모터 총마력(Ps) | 653 | ||||
모터 총 토크(Nm) | 850 | ||||
전면 모터 최대 출력(kW) | 180 | ||||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 350 | ||||
후면 모터 최대 출력(kW) | 300 | ||||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 500 | ||||
드라이브 모터 번호 | 더블 모터 | ||||
모터 레이아웃 | 전면 + 후면 | ||||
배터리 충전 | |||||
배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 + 삼원리튬 배터리 | 3원리 리튬 배터리 | |||
배터리 브랜드 | 장쑤 시대 | CATL/장쑤시대/CALB | |||
배터리 기술 | 없음 | ||||
배터리 용량(kWh) | 75kWh | 100kWh | |||
배터리 충전 | 없음 | ||||
고속 충전 포트 | |||||
배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | ||||
액체 냉각 | |||||
섀시/조향 | |||||
드라이브 모드 | 듀얼 모터 4WD | ||||
4륜 구동형 | 전기 4WD | ||||
프론트 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | ||||
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | ||||
조향 유형 | 전기 지원 | ||||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||||
휠/브레이크 | |||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||||
후방 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||||
앞 타이어 크기 | 255/50R20 | 265/45 R21 | |||
뒷 타이어 크기 | 255/50R20 | 265/45 R21 |
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