토요타 시에나 2.5L 하이브리드 7Sater MPV 미니밴
가족이 많은 소비자의 경우,MPV 모델아주 좋은 선택입니다.오늘은 꾸준한 판매량을 보이고 있는 토요타 시에나이기도 한 5도어, 7인승 중대형 MPV를 소개해드리겠습니다.이 차와 뷰익 GL8은 모두 매우 인기 있는 MPV 모델입니다.모델이 무엇인지 설명하면서, 시에나의 구체적인 디테일을 살펴보겠습니다.시에나 2023 듀얼 엔진 2.5L 플래티넘 에디션
시에나의 외관 디자인은 여전히 매우 좋습니다.바디라인은 매끄럽고, 헤드라이트 안쪽은 은색 다트 형태의 구조로 디자인되었습니다.아래는 X자형 구조로 허리가 가늘고 공기 흡입구 그릴의 위치가 낮아졌다.수평 그리드를 채택하여 속이 빈 효과를 형성하여 매우 눈에 띕니다.
차량 측면으로 보면, 이 차의 크기는 5165x1995x1785mm, 휠베이스는 3060mm이다.데이터 성능은 매우 인상적입니다.구조적으로 보면 허리라인은 앞에서 뒤로 흩어진 형태에서 집중된 형태를 취하고 있다.뒷바퀴 눈썹도 눈에 띄게 돌출된 디자인으로 전체적인 움직임이 매우 좋습니다.2열과 3열 창문에는 프라이버시 유리가 장착되어 있으며, 앞줄은 다층 방음유리로 되어 있어 차량 내부가 매우 조용합니다.
이 차의 인테리어 디자인은 비교적 단순하며, 이중층 센터 콘솔은 매우 매달린 것처럼 보입니다.스티어링 휠은 가죽으로 감싸져 있으며 상하 조절과 메모리 히팅을 지원한다.LCD 계기판 크기는 12.3인치, 중앙제어 화면 크기는 12.3인치다.화면 표시가 선명하고 작동이 원활합니다.일반적으로 사용되는 전후방 주차 레이더, 360° 파노라마 이미지, 원격 시동, 내비게이션 시스템, 차량 인터넷 등 기능도 매우 풍부합니다.
차량의 공간 성능도 뛰어나다.결국 휠베이스는 3미터를 넘고, 차량 길이는 5미터를 넘는다.2열의 승차감은 매우 편안하며, 난방 및 환기 기능도 갖추고 있으며, 전동 다리받침대와 작은 테이블판도 빼놓지 않습니다.노인과 어린이가 타기에 적합한 여행을 더욱 편안하게 만드십시오.분할된 파노라마 선루프는 뒷좌석 승객의 시야를 효과적으로 향상시켜 장거리 여행에 적합합니다.
차량은 가솔린-전기 하이브리드 시스템으로 구동됩니다.2.5L 자연흡기 엔진을 탑재하고 CVT 무단변속기와 조화를 이루며 전기모터의 총 출력은 182Ps, WLTC 작동 조건에서의 종합 연비는 5.65L/100km이다.전력이든 연료 소비이든 매우 좋습니다.일상적인 가정 및 비즈니스 리셉션의 요구를 충족할 수 있습니다.아이들을 태우고 내려주고, 가족과 함께 자율주행 투어를 하는 등 매우 즐겁습니다.
토요타 시에나 사양
자동차 모델 | 2023 듀얼 엔진 2.5L 컴포트 에디션 | 2023 듀얼엔진 2.5L 럭셔리 에디션 | 2023 듀얼엔진 2.5L 익스트림 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5L 플래티넘 에디션 |
치수 | 5165x1995x1765mm | 5165x1995x1785mm | ||
휠베이스 | 3060mm | |||
최대 속도 | 180km | |||
0-100km/h 가속 시간 | 없음 | |||
배터리 용량 | 없음 | |||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | |||
배터리 기술 | 프라임어스/CPAB | |||
빠른 충전 시간 | 없음 | |||
순수 전기 크루징 범위 | 없음 | |||
100km당 연료 소비량 | 없음 | |||
100km당 에너지 소비량 | 없음 | |||
배수량 | 2487cc | |||
엔진 출력 | 189마력/139kw | |||
엔진 최대 토크 | 236Nm | |||
모터 파워 | 182마력/134kw | |||
모터 최대 토크 | 270Nm | |||
좌석 수 | 7 | |||
운전 시스템 | 전방 FWD | |||
최소 충전 상태 연료 소비량 | 5.71L | 5.65L | ||
변속 장치 | E-CVT | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 |
토요타 시에나는 중대형 MPV로서 넉넉한 공간과 편안한 승차감을 자랑합니다.또한, 내외관 디자인이 더욱 패셔너블하고, 구성도 풍부하며, 연료 소모도 상대적으로 낮아 외출을 자주 할 때에도 연료비 걱정을 하지 않아도 된다.토요타 시에나에 대해 어떻게 생각하세요?
자동차 모델 | 토요타 시에나 | |||
2023 듀얼 엔진 2.5L 컴포트 에디션 | 2023 듀얼엔진 2.5L 럭셔리 에디션 | 2023 듀얼엔진 2.5L 럭셔리 복지 에디션 | 2023 듀얼엔진 2.5L 프리미엄 에디션 | |
기본 정보 | ||||
제조업체 | GAC 도요타 | |||
에너지 유형 | 잡종 | |||
모터 | 2.5L 189hp L4 가솔린-전기 하이브리드 | |||
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | |||
충전시간(시간) | 없음 | |||
엔진 최대 출력(kW) | 139(189마력) | |||
모터 최대 출력(kW) | 134(182마력) | |||
엔진 최대 토크(Nm) | 236Nm | |||
모터 최대 토크(Nm) | 270Nm | |||
가로x세로x높이(mm) | 5165x1995x1765mm | |||
최대 속도(KM/H) | 180km | |||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | |||
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |||
몸 | ||||
휠베이스(mm) | 3060 | |||
앞바퀴 베이스(mm) | 1725년 | |||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1726년 | |||
문 수(개) | 5 | |||
좌석 수(개) | 7 | |||
공차중량(kg) | 2090 | 2140 | ||
완전 부하 질량(kg) | 2800 | |||
연료탱크 용량(L) | 68 | |||
항력계수(Cd) | 없음 | |||
엔진 | ||||
엔진 모델 | A25D | |||
변위(mL) | 2487 | |||
변위(L) | 2.5 | |||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |||
실린더 배열 | L | |||
실린더 수(개) | 4 | |||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |||
최대마력(Ps) | 189 | |||
최대 출력(kW) | 139 | |||
최대 토크(Nm) | 236 | |||
엔진별 기술 | VVT-iE | |||
연료 형태 | 잡종 | |||
연료등급 | 92# | |||
연료공급방식 | 혼합 제트 | |||
전기 모터 | ||||
모터 설명 | 하이브리드 182마력 | |||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |||
총 모터 전력(kW) | 134 | |||
모터 총마력(Ps) | 182 | |||
모터 총 토크(Nm) | 270 | |||
전면 모터 최대 출력(kW) | 134 | |||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 270 | |||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |||
배터리 충전 | ||||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | |||
배터리 브랜드 | CPAB/프라이머스 | |||
배터리 기술 | 없음 | |||
배터리 용량(kWh) | 없음 | |||
배터리 충전 | 없음 | |||
없음 | ||||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | |||
없음 | ||||
변속 장치 | ||||
기어박스 설명 | E-CVT | |||
기어 | 연속 가변 속도 | |||
기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | |||
섀시/조향 | ||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |||
4륜 구동형 | 없음 | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | |||
조향 유형 | 전기 지원 | |||
신체 구조 | 로드 베어링 | |||
휠/브레이크 | ||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
후방 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
앞 타이어 크기 | 235/65 R17 | 235/50R20 | ||
뒷 타이어 크기 | 235/65 R17 | 235/50R20 |
자동차 모델 | 토요타 시에나 | |
2023 듀얼엔진 2.5L 익스트림 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5L 플래티넘 에디션 | |
기본 정보 | ||
제조업체 | GAC 도요타 | |
에너지 유형 | 잡종 | |
모터 | 2.5L 189hp L4 가솔린-전기 하이브리드 | |
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | |
충전시간(시간) | 없음 | |
엔진 최대 출력(kW) | 139(189마력) | |
모터 최대 출력(kW) | 134(182마력) | |
엔진 최대 토크(Nm) | 236Nm | |
모터 최대 토크(Nm) | 270Nm | |
가로x세로x높이(mm) | 5165x1995x1785mm | |
최대 속도(KM/H) | 180km | |
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | |
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |
몸 | ||
휠베이스(mm) | 3060 | |
앞바퀴 베이스(mm) | 1725년 | |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1726년 | |
문 수(개) | 5 | |
좌석 수(개) | 7 | |
공차중량(kg) | 2165 | |
완전 부하 질량(kg) | 2800 | |
연료탱크 용량(L) | 68 | |
항력계수(Cd) | 없음 | |
엔진 | ||
엔진 모델 | A25D | |
변위(mL) | 2487 | |
변위(L) | 2.5 | |
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |
실린더 배열 | L | |
실린더 수(개) | 4 | |
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |
최대마력(Ps) | 189 | |
최대 출력(kW) | 139 | |
최대 토크(Nm) | 236 | |
엔진별 기술 | VVT-iE | |
연료 형태 | 잡종 | |
연료등급 | 92# | |
연료공급방식 | 혼합 제트 | |
전기 모터 | ||
모터 설명 | 하이브리드 182마력 | |
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |
총 모터 전력(kW) | 134 | |
모터 총마력(Ps) | 182 | |
모터 총 토크(Nm) | 270 | |
전면 모터 최대 출력(kW) | 134 | |
전면 모터 최대 토크(Nm) | 270 | |
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |
배터리 충전 | ||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | |
배터리 브랜드 | CPAB/프라이머스 | |
배터리 기술 | 없음 | |
배터리 용량(kWh) | 없음 | |
배터리 충전 | 없음 | |
없음 | ||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | |
없음 | ||
변속 장치 | ||
기어박스 설명 | E-CVT | |
기어 | 연속 가변 속도 | |
기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | |
섀시/조향 | ||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |
4륜 구동형 | 없음 | |
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | |
조향 유형 | 전기 지원 | |
신체 구조 | 로드 베어링 | |
휠/브레이크 | ||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
후방 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
앞 타이어 크기 | 235/50R20 | |
뒷 타이어 크기 | 235/50R20 |
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