닛산 센트라 1.6L 베스트셀러 소형차 세단
2022년닛산 센트라소형차 부문의 스타일리시한 진입품이지만 운전에 대한 열정은 전혀 없습니다.운전석에서 약간의 즐거움을 원하는 사람은 다른 곳을 살펴봐야 합니다.렌탈 차량에 속하지 않는 것처럼 보이는 저렴한 세단에서 일련의 표준 능동 안전 기능과 편안한 승객 숙박 시설을 모두 찾는 사람은 Sentra를 자세히 살펴봐야 합니다.
2022년에는 Sentra 라인업에 몇 가지 새로운 옵션 패키지가 추가됩니다.이제 SV 트림에는 스티어링 휠, 앞좌석 및 외부 미러에 열선 내장 요소를 추가하는 전천후 패키지를 장착할 수 있습니다.
닛산 센트라 사양
치수 | 4652*1815*1450mm |
휠베이스 | 2712mm |
속도 | 최대.186km/h |
0-100km 가속 시간 | 8.63초 |
연료 소비량 | 5.57리터 |
배수량 | 1598CC |
힘 | 135마력 / 99kW |
최대 토크 | 159Nm |
전염 | CVT |
운전 시스템 | FWD |
연료 탱크 용량 | 47리터 |
내부
내부에는센트라이 부문에서 더 아름다운 디자인 중 하나를 가지고 있습니다.운전자는 기본 모델을 제외한 모든 모델에 7.0인치 디스플레이를 끼워 넣은 간단한 아날로그 게이지 세트를 마주하게 됩니다.대시보드 중앙에는 견고한 실내 온도 조절 장치 위에 3개의 원형 통풍구가 있습니다.
퀼트 가죽 커버가 장착된 모델은 스포티한 자동차의 바닥이 평평한 스티어링 휠과 어울리지 않더라도 특히 고급스러워 보입니다.Nissan은 또한 넓고 유연하며 지지력이 뛰어난 매우 편안한 Zero Gravity 시트로 앞좌석 승객을 보호합니다.
성인은 앞뒤 공간이 넉넉합니다.우리는 또한 Sentra의 14입방피트 트렁크에 7개의 기내용 여행가방을 넣을 수 있었습니다.그것은 Corolla 세단 형 자동차보다 하나 더 많습니다.
영화
LED 조명
측면보기
후방 조명
팔걸이 공기청정기
업그레이드된 오디오 시스템
가죽 카펫
자동차 모델 | 닛산 센트라 | ||
2023 슈퍼 하이브리드 전기 드라이브 모든 전기 드라이브 프로 | 2023 슈퍼 하이브리드 전기 드라이브 모든 전기 드라이브 프로 빅 스크린 에디션 | 2023 슈퍼 하이브리드 전기 구동 슈퍼 스마트 플러스 | |
기본 정보 | |||
제조업체 | 둥펑 닛산 | ||
에너지 유형 | 가솔린 전기 드라이브 | ||
모터 | 가솔린 전기 구동 136HP | ||
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | ||
충전시간(시간) | 없음 | ||
엔진 최대 출력(kW) | 53(72마력) | ||
모터 최대 출력(kW) | 100(136마력) | ||
엔진 최대 토크(Nm) | 없음 | ||
모터 최대 토크(Nm) | 300Nm | ||
가로x세로x높이(mm) | 4652x1815x1447mm | 4652x1815x1445mm | |
최대 속도(KM/H) | 165km | ||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | ||
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | ||
몸 | |||
휠베이스(mm) | 2712 | ||
앞바퀴 베이스(mm) | 1587 | 1571 | |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1593년 | 1577년 | |
문 수(개) | 4 | ||
좌석 수(개) | 5 | ||
공차중량(kg) | 1429 | 1457 | |
완전 부하 질량(kg) | 1900 | ||
연료탱크 용량(L) | 41 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||
엔진 | |||
엔진 모델 | HR12 | ||
변위(mL) | 1198 | ||
변위(L) | 1.2 | ||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | ||
실린더 배열 | L | ||
실린더 수(개) | 3 | ||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||
최대마력(Ps) | 72 | ||
최대 출력(kW) | 53 | ||
최대 토크(Nm) | 없음 | ||
엔진별 기술 | 없음 | ||
연료 형태 | 가솔린 전기 드라이브 | ||
연료등급 | 92# | ||
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | ||
전기 모터 | |||
모터 설명 | 가솔린 전기 구동 136HP | ||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | ||
총 모터 전력(kW) | 100 | ||
모터 총마력(Ps) | 136 | ||
모터 총 토크(Nm) | 300 | ||
전면 모터 최대 출력(kW) | 100 | ||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 300 | ||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | ||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | ||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | ||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | ||
배터리 충전 | |||
배터리 유형 | 3원리 리튬 배터리 | ||
배터리 브랜드 | 없음 | ||
배터리 기술 | 없음 | ||
배터리 용량(kWh) | 없음 | ||
배터리 충전 | 없음 | ||
없음 | |||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | ||
없음 | |||
변속 장치 | |||
기어박스 설명 | 전기 자동차 단일 속도 기어박스 | ||
기어 | 1 | ||
기어박스 유형 | 고정비 기어박스 | ||
섀시/조향 | |||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||
4륜 구동형 | 없음 | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | ||
조향 유형 | 전기 지원 | ||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||
휠/브레이크 | |||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||
앞 타이어 크기 | 205/60 R16 | 215/50 R17 | |
뒷 타이어 크기 | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
자동차 모델 | 닛산 센트라 | |
2023 슈퍼 하이브리드 일렉트릭 드라이브 슈퍼 스마트 드라이빙 맥스 | 2023 슈퍼 하이브리드 전기 드라이브 슈퍼 럭셔리 울트라 | |
기본 정보 | ||
제조업체 | 둥펑 닛산 | |
에너지 유형 | 가솔린 전기 드라이브 | |
모터 | 가솔린 전기 구동 136HP | |
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | |
충전시간(시간) | 없음 | |
엔진 최대 출력(kW) | 53(72마력) | |
모터 최대 출력(kW) | 100(136마력) | |
엔진 최대 토크(Nm) | 없음 | |
모터 최대 토크(Nm) | 300Nm | |
가로x세로x높이(mm) | 4652x1815x1445mm | |
최대 속도(KM/H) | 165km | |
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | |
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |
몸 | ||
휠베이스(mm) | 2712 | |
앞바퀴 베이스(mm) | 1571 | |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1577년 | |
문 수(개) | 4 | |
좌석 수(개) | 5 | |
공차중량(kg) | 1457 | 1473 |
완전 부하 질량(kg) | 1900 | |
연료탱크 용량(L) | 41 | |
항력계수(Cd) | 없음 | |
엔진 | ||
엔진 모델 | HR12 | |
변위(mL) | 1198 | |
변위(L) | 1.2 | |
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |
실린더 배열 | L | |
실린더 수(개) | 3 | |
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |
최대마력(Ps) | 72 | |
최대 출력(kW) | 53 | |
최대 토크(Nm) | 없음 | |
엔진별 기술 | 없음 | |
연료 형태 | 가솔린 전기 드라이브 | |
연료등급 | 92# | |
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | |
전기 모터 | ||
모터 설명 | 가솔린 전기 구동 136HP | |
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |
총 모터 전력(kW) | 100 | |
모터 총마력(Ps) | 136 | |
모터 총 토크(Nm) | 300 | |
전면 모터 최대 출력(kW) | 100 | |
전면 모터 최대 토크(Nm) | 300 | |
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |
배터리 충전 | ||
배터리 유형 | 3원리 리튬 배터리 | |
배터리 브랜드 | 없음 | |
배터리 기술 | 없음 | |
배터리 용량(kWh) | 없음 | |
배터리 충전 | 없음 | |
없음 | ||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | |
없음 | ||
변속 장치 | ||
기어박스 설명 | 전기 자동차 단일 속도 기어박스 | |
기어 | 1 | |
기어박스 유형 | 고정비 기어박스 | |
섀시/조향 | ||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |
4륜 구동형 | 없음 | |
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | |
조향 유형 | 전기 지원 | |
신체 구조 | 로드 베어링 | |
휠/브레이크 | ||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |
앞 타이어 크기 | 215/50 R17 | |
뒷 타이어 크기 | 215/50 R17 |
자동차 모델 | 닛산 센트라 | ||
2023 1.6L CVT 컴포트 에디션 | 2023 1.6L CVT 엔조이먼트 에디션 | 2023 1.6L CVT 스마트 드라이빙 에디션 | |
기본 정보 | |||
제조업체 | 둥펑 닛산 | ||
에너지 유형 | 가솔린 | ||
엔진 | 1.6L 135HP L4 | ||
최대전력(kW) | 99(135마력) | ||
최대 토크(Nm) | 159Nm | ||
변속 장치 | CVT | ||
가로x세로x높이(mm) | 4652x1815x1450mm | ||
최대 속도(KM/H) | 186km | ||
WLTC 종합연비(L/100km) | 5.94L | 5.57L | |
몸 | |||
휠베이스(mm) | 2712 | ||
앞바퀴 베이스(mm) | 1588 | ||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1594년 | ||
문 수(개) | 4 | ||
좌석 수(개) | 5 | ||
공차중량(kg) | 1258 | 1287 | |
완전 부하 질량(kg) | 1720 | ||
연료탱크 용량(L) | 47 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||
엔진 | |||
엔진 모델 | HR16 | ||
변위(mL) | 1598년 | ||
변위(L) | 1.6 | ||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | ||
실린더 배열 | L | ||
실린더 수(개) | 4 | ||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||
최대마력(Ps) | 135 | ||
최대 출력(kW) | 99 | ||
최대 출력 속도(rpm) | 6300 | ||
최대 토크(Nm) | 159 | ||
최대 토크 속도(rpm) | 4000 | ||
엔진별 기술 | e-VTC | ||
연료 형태 | 가솔린 | ||
연료등급 | 92# | ||
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | ||
변속 장치 | |||
기어박스 설명 | CVT | ||
기어 | 연속 가변 속도 | ||
기어박스 유형 | 무단변속기(CVT) | ||
섀시/조향 | |||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||
4륜 구동형 | 없음 | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | ||
조향 유형 | 전기 지원 | ||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||
휠/브레이크 | |||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||
앞 타이어 크기 | 205/60 R16 | ||
뒷 타이어 크기 | 205/60 R16 |
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