Tesla Model X 격자 무늬 EV SUV

나는 그 사람과 긴밀한 접촉을 하고 싶었다.모델 X 격자 무늬옛날에.결국, 최고 수준의 제품으로 인정받게 됩니다.테슬라, 심지어 제목도 "표면상 가장 강력한 SUV"로 당당히 나열되어 있습니다.이 차의 장점은 분명하지만 단점이 없는 것은 아닙니다.

외관상으로는 Model X Plaid의 가장 직관적인 특징은 팔콘윙 도어라고 생각합니다.외관상 동호인이든 아니든 이 멋진 디자인에 쉽게 납득할 수 있으며, 매일 외출할 때 확실히 눈길을 사로잡습니다.

팔콘윙 도어 외에도모델 X 격자 무늬충전 포트를 조명 그룹 디자인에 통합합니다.나는 또한 그것을 매우 좋아합니다.매우 창의적입니다.일상적인 사용을 위해 두 가지 방법을 선택하여 열 수 있습니다.하나는 충전 인터페이스 커버를 가볍게 터치하는 것이고, 다른 하나는 내부 중앙 제어 화면을 사용하여 작동하는 것입니다.리모컨으로 열 수 있는 앞도어, 파노라마식 앞유리, 검게 칠해진 도어 프레임 트림과 브랜드 로고, C자 모양의 후미등... 대체로 아직까지는 익숙한 공식이고 익숙한 맛이다.요약하자면 스포츠, 단순함, 패션입니다.

차에 들어가면 Model X Plaid가 넓은 면적에 부드러운 소재로 덮여 있고 스웨이드와 탄소 섬유로 장식되어 기본적으로 이 가격의 표준을 충족하는 것을 볼 수 있습니다.

셀링 포인트 측면에서 보면, Model X Plaid의 내부에는 두 가지 특징이 있다고 생각합니다. 첫 번째는 인기 있는 17인치 해바라기 중앙 제어 화면입니다.'해바라기'라는 이름이 붙은 이유는 이 대형 화면을 약 20도 각도로 조절할 수 있기 때문이다.실제 경험을 통해 이러한 인간화된 디자인이 일상적인 자동차 사용의 편의성을 크게 향상시킬 수 있으며 운전자와 동승자 모두에게 상당히 친근하다는 것을 알게 되었습니다.

또한 이 대형 화면에는 10조 개의 부동 소수점 컴퓨팅 기능을 갖춘 프로세서가 내장되어 있으며 해상도는 2200*1300에 달합니다.스팀 플랫폼과도 연결돼 컨트롤러를 연결해 게임을 즐길 수 있어 모델X 플레이드의 중앙제어 화면 성능이 소니 PS5와 맞먹는다는 평가가 많은 이유다.

반면, 에어컨을 제어하고 동영상을 시청하는 데 사용되는 후면의 작은 화면은 다소 실망스러운 것 같습니다.

두 번째는 Yoke 스티어링 휠입니다.팔콘윙 도어처럼 직사각형의 스티어링 휠이 눈길을 사로잡는 디자인입니다.공식 성명에 따르면 Yoke 스티어링 휠의 특수 3-9포인트 그립 디자인은 고속 주행 시나리오에 매우 적합합니다.

둥근 스티어링 휠에 익숙한 대부분의 소비자의 경우 처음으로 Yoke 스티어링 휠에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.특히 방향지시등, 와이퍼, 하이빔, 로우빔 등 일반적인 기능키는 요크 스티어링 휠의 축복을 받아 3시와 9시 위치에 모두 통합됐다.

여기서 또 한 가지 이야기할 점은 시프트 모듈입니다.Model X Plaid의 변속 모듈은 중앙 제어 화면에 통합되어 있다는 점에서 특별합니다.일상적인 사용에서는 먼저 브레이크를 밟아야 하며, 그러면 화면 왼쪽 끝에 기어 변속 작업 표시줄이 표시됩니다.그래야만 실제 필요에 따라 기어 변속을 완료할 수 있습니다.이 기능은 항상 논란의 여지가 있었습니다.많은 분들이 터치 변속 방식이 불편하다고 말씀하시지만, 실제로 경험해 보니 익숙해지고 나면 터치가 가장 빠른 변속 방법이라는 것을 알게 되었습니다.

그것을 언급할 가치가 있습니다.자동차 소유자는 내장된 오토파일럿 센서를 승인하여 자동 기어 변속을 완료할 수 있습니다.이 기능은 멋있게 들리지만, 아쉽게도 테스트 드라이브 중에는 아직 이 기능을 푸시하지 않았습니다.구체적인 효과는 후속 OTA가 완료된 후에야 알 수 있습니다.

어떤 사람들은 화면이 멈추면 기어 변경이 불가능해질 것이라고 걱정합니다.실제로는 불가능합니다.중앙 팔걸이에 있는 삼각형 경고등의 가장자리를 터치하여 예비 기어 변속 표시를 켜고 필요에 따라 기어를 선택하세요.

개인적인 추측으로는 Model X Plaid가 스티어링 휠, 시프트 패들, 컨트롤 패들 등 전통적인 요소를 절반 이상 잘라냈습니다.FSD 자동운전 지원을 위한 길을 열어줘야 하지만, 어차피 자동운전은 나중에 쓰게 된다.약간의 음모론이라면 테슬라가 단지 비용을 절감하려고 한다고 생각할 수도 있습니다.

Yoke 스티어링 휠을 선택할지 여부에 대한 질문에 대해 제가 제안하는 것은 다음과 같습니다. 해당 지역에서 FSD가 활성화되지 않은 경우 FSD를 선택하지 마십시오.이를 부정한다면 Yoke 스티어링 휠은 전통적인 원형 휠만큼 사용하기 쉽지 않다는 것을 알게 될 것입니다.

인테리어의 다른 측면에 대해서는 여전히 이전 문장인 친숙한 공식, 친숙한 맛을 적용합니다.적어도 기본 구성이나 승차감, 수납공간 등에 관해서는 당분간 더 이상 이야기할 만한 부분을 찾지 못했습니다.인터넷상에서는 승차감이 좋다고 하는 분들도 계시지만, 반나절 정도의 시승을 해본 결과 이런 점에서 모델X 플레이드의 성능은 장점 외에는 없다고 생각합니다.좌석을 예로 들면, 처음 2열은 그야말로 일체형 독립시트가 장착되어 있고, 패딩과 지지대, 길이도 제 위치에 있다.하지만 2열 좌석은 전체적인 조절만 지원한다. 즉, 평평하게 누울 수 없고 팔걸이도 없어 실제 착석 경험은 그리 좋지 않다.

마지막으로 전원 부분에 대해 이야기하겠습니다.예전에 인터넷에서 플레이드(Plaid)가 무슨 뜻인지 묻는 분들을 자주 봤습니다.사실 이는 모델 X의 고성능 버전을 의미한다. 확장해 보면 이는 머스크가 공공 장비를 사적으로 사용하는 것이다.그는 자신이 좋아하는 'SPACEBALLS'의 콘텐츠를 직접 골랐다.

그럼 성능이 얼마나 좋은지모델 X 격자 무늬?앞바퀴와 뒷바퀴 2개로 구성된 3개의 모터는 천마력이 넘는 출력과 시속 262km의 속도를 내냈고, 제로백 결과는 신형 람보르기니 우루스보다 1초 빠른 2.6초로 직행했다.즉, 모델X 플레이드는 슈퍼카 진영에 발을 들였을 뿐만 아니라, 최고 중 하나이기도 하다.