WuLing XingChen 하이브리드 SUV
현재 자동차 시장에서 신에너지는 피할 수 없는 화두가 되었습니다.그러나 충전 기술의 발전에도 불구하고 충전 파일의 적용 범위는 점점 더 높아지고 있습니다.그러나 실제 충전 전력과 정격 전력의 불일치와 가정용 충전 파일 착륙의 어려움으로 인해 여전히 가정용 사용자가 새로운 에너지를 수용하기가 어렵습니다.즉, 신에너지 자동차를 연료자동차만큼 편리하게 이용하는 것은 어렵다.
물론 순수 전기차, 플러그인 하이브리드, 주행거리 확장 등으로 인해 발생하는 비용 증가와 프리미엄 문제로 인해 수천만 일반 가구에 신에너지가 유입되는 것도 제한될 것입니다.그러나 이제 일 년 내내 사람들을 위한 자동차를 만드는 데 전념해 온 Wuling은 인내를 갖고 고효율과 낮은 자동차 구입 비용을 갖춘 Wuling 하이브리드 시스템 세트를 가져왔습니다.더 우링 싱첸다양한 도약 디자인과 구성을 갖춘 대형 공간 SUV인 는 이 시스템을 탑재한 최초의 제품이 되었습니다.
실제로 신에너지 자동차와 마찬가지로 많은 경우 가장 우려되는 세 가지 주요 문제는 전력 부족, 충전 조건 제한, 배터리 수명입니다.예를 들어, 순수 전기 자동차가 고속 주행을 할 때 많은 차량이 전력 감쇠 문제를 겪고 피로를 추월하는 것이 당황스러워 보일 것입니다.게다가 대부분의SUV무거운 짐을 견뎌야 합니다.온 가족이 함께하는 단체 여행이든, 친구 3~5명과 함께 하는 자가 운전이든.아니면 짐을 많이 싣거나, 무거운 짐을 짊어진 가족을 위해 작은 가구를 끌어당기기도 합니다.등반을 만나는 것을 두려워합니다.
그러나 스타 하이브리드 버전에는 토크가 높은 전기 모터가 있습니다.320Nm의 데이터는 2.0T 엔진의 데이터와 직접적으로 비교할 수 있습니다.한편, Wuling 하이브리드 시스템은 듀얼 모터를 직렬 및 병렬로 사용하며 모터와 엔진이 동시에 작동합니다.저속 및 중속에서는 순간적인 반응이 저절로 이루어집니다.이렇게 큰 토크로 긴 경사로와 가파른 경사로를 더욱 실현할 수 있어 사람과 짐이 가득 차도 피곤하지 않습니다.
Wuling Xingchen 사양
자동차 모델 | 2021 1.5T 오토매틱 아스트랄 에디션 | 2021 1.5T 오토매틱 스타라이트 에디션 | 2021 1.5T 오토매틱 스타 에디션 |
치수 | 4594x1820x1740mm | ||
휠베이스 | 2750mm | ||
최대 속도 | 170km | ||
0-100km/h 가속 시간 | 없음 | ||
100km당 연료 소비량 | 7.8L | ||
배수량 | 1451cc(튜브로) | ||
변속 장치 | CVT | ||
힘 | 147마력/108kw | ||
최대 토크 | 250Nm | ||
좌석 수 | 5 | ||
운전 시스템 | 전방 FWD | ||
연료 탱크 용량 | 52L | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 |
이러한 직병렬 듀얼 모터는 하이브리드용 특수 DHT 변속기 메커니즘으로도 지원됩니다.예를 들어, 우리는 신에너지 자동차를 수출하는 과정에서 여러 차례 작은 차질을 겪었습니다.특히 중속과 고속의 상호 전환으로 인해 주행이 그다지 부드럽지 않게 됩니다.그러나 Wuling Hybrid의 DHT는 이 문제를 해결할 수 있으며 중저속 전기 구동과 고속 직접 구동 간의 원활한 연결을 실현할 수 있습니다.부드럽고 답답하지 않을 뿐만 아니라, 고속에서도 2.0L 하이브리드 엔진을 최상의 작동 조건으로 유지할 수 있습니다.Xingchen 하이브리드 버전이 5.7L/100km의 낮은 WLTC 종합 연료 소비량을 달성하여 연료 차량에 비해 연료를 절반 절약할 수 있는 것도 이 때문입니다.
그리고 이러한 하이브리드 파워트레인의 또 다른 장점은 높은 효율과 낮은 에너지 소비를 누리면서도 플러그인 하이브리드 자동차를 충전해야 하는 등 많은 문제를 완전히 피할 수 있다는 것입니다.그러나, 그싱첸 하이브리드버전은 듀얼 모터로 항상 좋은 경쟁력을 유지할 수 있습니다.모터의 종합 변속기 효율은 98%에 달하며, 내연기관의 열효율도 41%에 이른다.연료를 가득 채우고 1100km를 달리는 것은 문제가 되지 않는다. 이는 스타 하이브리드 버전이 저소비 출퇴근만 충족할 수 없다는 뜻이다.장거리 여행을 위해 평지나 구릉지로 직접 운전해서 가는 것도 가능하다.
물론 Wuling Star Hybrid의 장점은 이 Star Hybrid 시스템에만 국한되지 않습니다.또한 2750mm의 도약적인 대형 휠베이스를 통해 편안하고 넓은 5인승 공간을 제공하고, Ling OS Lingxi 시스템을 통해 지능적으로 상호 연결된 엔터테인먼트를 제공합니다.또한 뒷좌석의 넓은 각도 조정을 통해 유연하고 편안한 공간 적용이 실현되어 Wuling Xingchen 하이브리드 버전의 포괄적인 기능이 지속적으로 강화될 것입니다.
결국 Wuling의 하이브리드 시스템은 이 대형 공간 SUV의 핵심 경쟁력입니다.충전 문제가 없고 성능이 높으면서도 Wuling Xingchen Hybrid는 이 하이브리드 시스템을 통해 항상 높은 효율을 유지할 수 있습니다.이는 자동차 제작에 대한 Wuling People의 약속을 이행할 것입니다.
자동차 모델 | 우링 싱첸 | |||
2021 1.5T 매뉴얼 스타조이 에디션 | 2021 1.5T 매뉴얼 스타에디션 | 2021 1.5T 매뉴얼 스타 엔조이 에디션 | 2021 1.5T 매뉴얼 스타라이트 에디션 | |
기본 정보 | ||||
제조업체 | SAIC-GM-울링 | |||
에너지 유형 | 가솔린 | |||
엔진 | 1.5T 147마력 L4 | |||
최대전력(kW) | 108(147마력) | |||
최대 토크(Nm) | 250Nm | |||
변속 장치 | 6단 수동 | |||
가로x세로x높이(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
최대 속도(KM/H) | 170km | |||
WLTC 종합연비(L/100km) | 7L | |||
몸 | ||||
휠베이스(mm) | 2750 | |||
앞바퀴 베이스(mm) | 1554년 | |||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1549년 | |||
문 수(개) | 5 | |||
좌석 수(개) | 5 | |||
공차중량(kg) | 1415 | 1445 | ||
완전 부하 질량(kg) | 1840년 | |||
연료탱크 용량(L) | 52 | |||
항력계수(Cd) | 없음 | |||
엔진 | ||||
엔진 모델 | LJO | |||
변위(mL) | 1451 | |||
변위(L) | 1.5 | |||
공기 흡입 양식 | 터보차저 | |||
실린더 배열 | L | |||
실린더 수(개) | 4 | |||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |||
최대마력(Ps) | 147 | |||
최대 출력(kW) | 108 | |||
최대 출력 속도(rpm) | 5200 | |||
최대 토크(Nm) | 250 | |||
최대 토크 속도(rpm) | 2200-3400 | |||
엔진별 기술 | DVVT | |||
연료 형태 | 가솔린 | |||
연료등급 | 92# | |||
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | |||
변속 장치 | ||||
기어박스 설명 | 6단 수동 | |||
기어 | 6 | |||
기어박스 유형 | 수동변속기(MT) | |||
섀시/조향 | ||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |||
4륜 구동형 | 없음 | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | |||
조향 유형 | 전기 지원 | |||
신체 구조 | 로드 베어링 | |||
휠/브레이크 | ||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |||
앞 타이어 크기 | 215/60 R17 | |||
뒷 타이어 크기 | 215/60 R17 |
자동차 모델 | 우링 싱첸 | ||
2021 1.5T 오토매틱 아스트랄 에디션 | 2021 1.5T 오토매틱 스타라이트 에디션 | 2021 1.5T 오토매틱 스타 에디션 | |
기본 정보 | |||
제조업체 | SAIC-GM-울링 | ||
에너지 유형 | 가솔린 | ||
엔진 | 1.5T 147마력 L4 | ||
최대전력(kW) | 108(147마력) | ||
최대 토크(Nm) | 250Nm | ||
변속 장치 | CVT | ||
가로x세로x높이(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
최대 속도(KM/H) | 170km | ||
WLTC 종합연비(L/100km) | 7.8L | ||
몸 | |||
휠베이스(mm) | 2750 | ||
앞바퀴 베이스(mm) | 1554년 | ||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1549년 | ||
문 수(개) | 5 | ||
좌석 수(개) | 5 | ||
공차중량(kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
완전 부하 질량(kg) | 1910년 | ||
연료탱크 용량(L) | 52 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||
엔진 | |||
엔진 모델 | LJO | ||
변위(mL) | 1451 | ||
변위(L) | 1.5 | ||
공기 흡입 양식 | 터보차저 | ||
실린더 배열 | L | ||
실린더 수(개) | 4 | ||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||
최대마력(Ps) | 147 | ||
최대 출력(kW) | 108 | ||
최대 출력 속도(rpm) | 5200 | ||
최대 토크(Nm) | 250 | ||
최대 토크 속도(rpm) | 2200-3400 | ||
엔진별 기술 | DVVT | ||
연료 형태 | 가솔린 | ||
연료등급 | 92# | ||
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | ||
변속 장치 | |||
기어박스 설명 | CVT | ||
기어 | 연속 가변 속도 | ||
기어박스 유형 | 무단변속기(CVT) | ||
섀시/조향 | |||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||
4륜 구동형 | 없음 | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션 | ||
조향 유형 | 전기 지원 | ||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||
휠/브레이크 | |||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||
앞 타이어 크기 | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
뒷 타이어 크기 | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
자동차 모델 | 우링 싱첸 | |
2022 2.0L DHT 전력 | 2022 2.0L DHT 전기 속도 | |
기본 정보 | ||
제조업체 | SAIC-GM-울링 | |
에너지 유형 | 잡종 | |
모터 | 2.0L 136 HP L4 가솔린-전기 하이브리드 | |
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | |
충전시간(시간) | 없음 | |
엔진 최대 출력(kW) | 100(136마력) | |
모터 최대 출력(kW) | 130(177마력) | |
엔진 최대 토크(Nm) | 175Nm | |
모터 최대 토크(Nm) | 320Nm | |
가로x세로x높이(mm) | 4594x1820x1740mm | |
최대 속도(KM/H) | 145km | |
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | |
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |
몸 | ||
휠베이스(mm) | 2750 | |
앞바퀴 베이스(mm) | 1554년 | |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1549년 | |
문 수(개) | 5 | |
좌석 수(개) | 5 | |
공차중량(kg) | 1595년 | 1615년 |
완전 부하 질량(kg) | 2050년 | |
연료탱크 용량(L) | 52 | |
항력계수(Cd) | 없음 | |
엔진 | ||
엔진 모델 | LJM20A | |
변위(mL) | 1999년 | |
변위(L) | 2.0 | |
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |
실린더 배열 | L | |
실린더 수(개) | 4 | |
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |
최대마력(Ps) | 136 | |
최대 출력(kW) | 100 | |
최대 토크(Nm) | 175 | |
엔진별 기술 | DVVT | |
연료 형태 | 잡종 | |
연료등급 | 92# | |
연료공급방식 | 다중 지점 EFI | |
전기 모터 | ||
모터 설명 | 가솔린-전기 하이브리드 177마력 | |
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |
총 모터 전력(kW) | 130 | |
모터 총마력(Ps) | 177 | |
모터 총 토크(Nm) | 320 | |
전면 모터 최대 출력(kW) | 130 | |
전면 모터 최대 토크(Nm) | 320 | |
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |
배터리 충전 | ||
배터리 유형 | 3원리 리튬 배터리 | |
배터리 브랜드 | 선와다 | |
배터리 기술 | 없음 | |
배터리 용량(kWh) | 1.8kWh | |
배터리 충전 | 없음 | |
없음 | ||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | |
없음 | ||
변속 장치 | ||
기어박스 설명 | 1단 DHT | |
기어 | 2 | |
기어박스 유형 | 전용 하이브리드 변속기(DHT) | |
섀시/조향 | ||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |
4륜 구동형 | 없음 | |
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | |
조향 유형 | 전기 지원 | |
신체 구조 | 로드 베어링 | |
휠/브레이크 | ||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |
앞 타이어 크기 | 215/55 R18 | |
뒷 타이어 크기 | 215/55 R18 |
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