BMW i3 EV 세단

전기화의 물결 속에서 신에너지 자동차 시장의 발전은 새로운 단계에 접어들었습니다.등의 자동차 회사니오그리고리샹이미 고급 자동차 제조업체와 경쟁할 수 있는 강력한 힘을 갖고 있습니다.을 위한BMW, 메르세데스-벤츠, 그리고아우디, 시장에서 빠르게 발판을 마련하는 방법이 더 중요합니다.BMW는 신에너지차 시장에 집중적으로 투자해 왔으며, 그 중 BMW i3가 시장 진출 이후 좋은 성과를 거두고 있다.NIO ET5 등 주요 경쟁 모델과 비교테슬라 모델 3, BMW i3는 당연히 특정 장점을 가지고 있으며 시장에서 경이로운 제품입니다.

BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 자동차 3사 중 BMW는 실제로 10년 전 순수 전기차 모델을 출시했고, 2014년 하이브리드 모델인 BMW i8을 출시했다. 이 모델은 외관과 탄소섬유 프레임 측면에서 확실한 장점을 갖고 있다.그러나 당시 자동차 제조사들 사이에서 순수 전기차 모델에 대한 인지도가 높지 않았고, 충전 파일 등 지원 자원이 완벽하지 않아 시장에서 좋은 성과를 거두지는 못했지만, 이는 BMW의 신에너지 기술이 비축되어 있음을 보여주는 것이기도 하다. 충분합니다..따라서 BMW i3가 시장에 출시되자마자 인기를 끌게 되는 것은 당연해 보인다.

제품력으로는 BMW i3의 성능이 충분히 좋다.신차에는 5세대 BMW eDrive 전기 구동 기술과 후방 여자 동기 모터가 표준 장착됩니다.보급형 모델은 최대출력 210KW, 최대토크 400N.m의 성능을 발휘하며, 100㎞에서 100㎞까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.2초에 불과하다.중저가형 모델은 최대 출력 250KW, 피크 토크 430N.m를 발휘한다.100km에서 가속하는 데 걸리는 시간은 5.6초에 불과하고, 출력도 충분히 강력하다.신차제조세력의 모델들의 동력성능보다 더 좋다.지커 001의 모터는 최대출력 200KW, 최대토크 343N.m, 가속시간 6.9초에 100km를 돌파한다.Xpeng P7i의 모터 최대 출력은 203KW, 최대 토크는 440N.m, 가속 시간은 6.4초다.또한 BMW가 사용하는 여자 동기 모터에는 희토류 물질이 포함되어 있지 않습니다.발전 특성은 단일 모터를 위한 최상의 솔루션으로, 자동차가 저속 및 고속에서 최대 토크를 터뜨릴 수 있고 배터리 수명이 부족한 상태에서 가속할 때 강한 반발감을 느낄 수 있습니다.여자모터는 영구자석보다 가격이 비싸지만 BMW 차량은 이를 대체하지 않았다.

BMW 3 시리즈의 연료 버전은 운전자의 차라고 불리며, 주행 제어 측면에서는 BMW i3도 똑같이 좋은 성능을 발휘합니다.자동차는 BMW CLAR 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다.이중 볼 조인트 스프링 충격 흡수 스트럿 프론트 액슬을 채택하고 어댑티브 에어 스프링 리어 서스펜션을 표준으로 장착하고 프론트 및 리어 유압 리바운드 충격 흡수 기술과 협력하여 편안한 성능을 보장합니다..동시에 BMW i3의 후면 섀시 부품과 엔진실이 강화되었으며, 후면 안티롤 바가 장착되었으며 전면 완충 장치 상단 타이 로드 및 후면 섀시 강화 키트와 일치합니다.차체 강성을 개선해 커브길과 복잡한 노면 상황에서도 차체의 안정성을 확보했으며 전체적인 주행 경험도 상대적으로 발전했다.

배터리 수명 측면에서는BMW i3배터리 용량은 70kW·h, 79kW·h, 순수 전기 주행거리는 각각 526KM, 592KM인 삼원리 리튬 배터리를 탑재했다.또한 BMW i3에는 현재 도로 상황에 따라 에너지 회수 강도를 자동으로 조정할 수 있는 적응형 에너지 회수 시스템도 탑재됐다.히트펌프 시스템을 2개 탑재해 BMW i3의 내구성능과 내구 달성률이 비교적 좋은 편이다.여러 매체에서 겨울철 실제 배터리 수명 측정을 진행한 바 있는데, 그 중 BMW i3와 BMW iX3의 배터리 수명은 충분히 만족스러운 수준이다.BMW i3의 100km당 소비전력은 14.1kw/h에 불과하며, 10분 만에 97km를 충전할 수 있는 급속 충전을 지원한다.게다가 5%에서 80%까지 충전하는데 걸리는 시간은 단 41분이다.긴 배터리 수명과 빠른 충전은 이미 사용자의 주행거리 불안을 최대한 완화할 수 있습니다.

지능적인 측면에서도 BMW i3의 성능은 상당히 뛰어납니다.차량 내부는 12.3인치 LCD 계기판 + 14.9인치 LCD 중앙제어 화면으로 구성된 듀얼 연결형 대형 스크린을 사용한다.기술적인 감각을 높여줍니다.중앙 제어판에는 iDrive8 지능형 자동차-기계 시스템이 장착되어 있습니다.이 자동차-기계 시스템에는 풍부한 기능이 있으며 대부분의 기능은 2차 메뉴에서 실현할 수 있습니다.이러한 종류의 상호작용 경험은 인간과 컴퓨터의 상호작용을 위한 최적의 솔루션입니다.동시에 라인 카플레이, 오토내비 지도 내비게이션, 50m 추적 및 후진, 액티브 크루즈 등의 기능도 지원하며, BMW i3의 지능형 주행 보조 기능은 L2 수준에 도달해 차선 등의 기능도 지원한다. 출발 경고 및 차선 유지 보조.자동 주차 시스템과 협력하여 지능형 성능은 신차 제조업체의 성능과 유사합니다.

자동차 시장에서 공간 성능의 중요성은 자명합니다.BMW i3의 휠베이스는 2966mm에 달했다.차량에 탑승한 모든 사용자는 머리와 다리 공간이 충분합니다.시트는 Sensatec 2.0 합성 가죽으로 마감되어 있습니다.그리고 시트쿠션과 등받이의 두께도 두꺼워져 승차감에는 문제가 없습니다.의례적으로 BMW i3에는 엔젤윙 웰컴 라이트 카펫과 6가지 컬러, 11톤의 지능형 센서 앰비언트 라이트, 파노라믹 선루프 등이 탑재됐다.편안한 구성 측면에서 좌석은 메모리, 난방 및 기타 기능을 지원합니다.또한 차량에는 PM2.5 필터링 기능이 있는 고효율 먼지 필터가 장착되어 차량 내 공기 질을 보장하고 전반적인 라이딩 경험이 더욱 편안해졌습니다.

BMW i3의 외관 디자인은 스타일리시하고 스포티하며, 흡기 그릴이 닫혀 있고, 주변을 크롬 도금 트림으로 장식해 질감을 높였다.천사의 눈의 헤드라이트가 켜진 후 시각 효과가 좋고 공기 흡입구 디자인이 더욱 입체적입니다.긴 차축과 짧은 오버행의 디자인 덕분에 차체 전체가 쭉 뻗은 듯 매끈해 보이고, 바퀴의 형태도 괜찮으며, 후면의 스타일이 상대적으로 높고, 트렁크 리드의 라인이 더욱 눈에 띈다.3D 3차원 서스펜션 미등은 점등 후 시각적 효과가 좋으며 후면 서라운드는 과장된 디퓨저로 장식되어 성능 범위를 강조합니다.

성능 모든 면에서 볼 때 BMW i3는 그야말로 주류 수준에 이르렀고, 개성을 고집하는 시장에서도 보기 드문 모델이다.맹목적으로 지능형 성능을 강조하는 것이 아니라, 소비자의 자동차 경험과 운전 경험에 초점을 맞춘다.또한 강력한 출력과 안정적인 배터리 수명을 자랑합니다.이는 BMW 3 시리즈 연료 버전의 장점을 이어갑니다.그야말로 만능 럭셔리 중형차다.NIO ET5와 비교테슬라 모델 3, 더 실용적입니다.