Denza N8 DM 하이브리드 럭셔리 헌팅 SUV
2023년 8월 5일,덴자 N8발사되었다.신차는 2가지 버전이 있으며 가격은 319,800~326,800CNY이다.덴자 브랜드 N 시리즈의 두 번째 모델로, 관계자 역시 브랜드 리뉴얼 이후 덴자 X의 대체 제품으로 간주하고 있다.
두 모델의 차이는 없습니다덴자 N8전반적인 전력 시스템 및 구성 측면에서.차량에는 1.5T 엔진 + 전후방 듀얼 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재됐다.모터의 총 마력은 490마력에 도달하고 총 토크는 675Nm입니다.1.5T 엔진은 최고마력 139마력, 최대토크 231Nm의 성능을 발휘한다.E-CVT 기어박스와 조화를 이룹니다.공식 가속도는 100km에서 4.3초입니다.
덴자 N8 사양
| 자동차 모델 | DM 2023 4WD 슈퍼 하이브리드 플래그십 7인승 버전 | DM 2023 4WD 슈퍼 하이브리드 플래그십 6인승 버전 |
| 치수 | 4949x1950x1725mm | |
| 휠베이스 | 2830mm | |
| 최대 속도 | 190km | |
| 0-100km/h 가속 시간 | 4.3초 | |
| 배터리 용량 | 45.8kWh | |
| 배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | |
| 배터리 기술 | BYD 블레이드 배터리 | |
| 빠른 충전 시간 | 고속 충전 0.33시간 완속 충전 6.5시간 | |
| 순수 전기 크루징 범위 | 176km | |
| 100km당 연료 소비량 | 0.62L | |
| 100km당 에너지 소비량 | 24.8kWh | |
| 배수량 | 1497cc(튜브로) | |
| 엔진 출력 | 139마력/102kw | |
| 엔진 최대 토크 | 231Nm | |
| 모터 파워 | 490마력/360kW | |
| 모터 최대 토크 | 675Nm | |
| 좌석 수 | 7 | 6 |
| 운전 시스템 | 전방 4WD | |
| 최소 충전 상태 연료 소비량 | 없음 | |
| 변속 장치 | E-CVT | |
| 프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
| 리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | |
배터리 수명 측면에서는 45.8도 리튬인산철 배터리가 탑재됐다.NEDC 순수 전기 배터리 수명은 216km, NEDC 종합 배터리 수명은 1030km이다.90kW의 급속 충전을 지원해 20분이면 80%까지 충전이 가능하며, 완속 충전은 6.5시간이 소요된다.
Denza N8에도 장착되어 있습니다.BYD의클라우드 차체 안정화 시스템과 CCT 컴포트 제어 기술이 탑재되어 있으며 Eaton 기계식 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다.파워 하드웨어 측면에서 이 Denza N8의 성능은 실제로 매우 우수하며, 특히 기계식 차동 잠금 장치는 오프로드 주행성을 더욱 향상시킵니다.
나머지 컴포트 구성은 나파가죽 시트(앞좌석 통풍/열선/마사지)를 포함해 위 사진을 보면 확실히 알 수 있다.듀얼 50W 휴대폰 무선 고속 충전, Dynaudio 오디오 등은 모두 전체 시리즈의 표준 구성입니다.6인승 버전은 통풍/난방/마사지 기능을 포함하여 2열 시트에 8방향 전동 조절 기능도 제공합니다.기능면에서는 뒤떨어지지 않습니다.MPV같은 가격의 모델.
모든 Denza N8 시리즈에는 265/45 R21 타이어가 표준으로 장착되어 있지만 선택을 위해 두 가지 휠 스타일이 제공됩니다.할버드 휠과 저풍저항 휠을 포함하면 시각적 효과 측면에서 볼 때 21인치 할버드가 더욱 역동적이라는 것은 분명합니다.저항력이 낮은 휠의 스타일은 상대적으로 보수적입니다.
덴자 N8이번에는 구성에서 너무 차별화된 설정을 하지 않아서 매우 친근합니다.가성비 측면에서는 4륜구동 슈퍼하이브리드 플래그십 6인승 버전을 선택하는 것이 더 바람직하다.결국, 2열에 더 많은 기능을 갖춘 두 개의 독립 시트를 얻을 수 있습니다.3/4인 가족만 있어도 평소에는 대형 4인승 모델로 활용 가능하며, 각 좌석마다 편안한 기능성도 보장한다.
| 자동차 모델 | 덴자 N8 | |
| DM 2023 4WD 슈퍼 하이브리드 플래그십 7인승 버전 | DM 2023 4WD 슈퍼 하이브리드 플래그십 6인승 버전 | |
| 기본 정보 | ||
| 제조업체 | 덴자 | |
| 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 | |
| 모터 | 1.5T 139 HP L4 플러그인 하이브리드 | |
| 순수 전기 순항 범위(KM) | 176km | |
| 충전시간(시간) | 고속 충전 0.33시간 완속 충전 6.5시간 | |
| 엔진 최대 출력(kW) | 102(139마력) | |
| 모터 최대 출력(kW) | 360(490마력) | |
| 엔진 최대 토크(Nm) | 231Nm | |
| 모터 최대 토크(Nm) | 675Nm | |
| 가로x세로x높이(mm) | 4949x1950x1725mm | |
| 최대 속도(KM/H) | 190km | |
| 100km당 전력소비량(kWh/100km) | 24.8kWh | |
| 최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |
| 몸 | ||
| 휠베이스(mm) | 2830 | |
| 앞바퀴 베이스(mm) | 1650년 | |
| 뒷바퀴 베이스(mm) | 1630년 | |
| 문 수(개) | 5 | |
| 좌석 수(개) | 7 | 6 |
| 공차중량(kg) | 2450 | |
| 완전 부하 질량(kg) | 2975 | |
| 연료탱크 용량(L) | 53 | |
| 항력계수(Cd) | 없음 | |
| 엔진 | ||
| 엔진 모델 | BYD476ZQC | |
| 변위(mL) | 1497 | |
| 변위(L) | 1.5 | |
| 공기 흡입 양식 | 터보차저 | |
| 실린더 배열 | L | |
| 실린더 수(개) | 4 | |
| 실린더당 밸브 수(개) | 4 | |
| 최대마력(Ps) | 139 | |
| 최대 출력(kW) | 102 | |
| 최대 토크(Nm) | 231 | |
| 엔진별 기술 | VVT | |
| 연료 형태 | 플러그인 하이브리드 | |
| 연료등급 | 92# | |
| 연료공급방식 | 실린더 내 직접 분사 | |
| 전기 모터 | ||
| 모터 설명 | 플러그인 하이브리드 490HP | |
| 모터 유형 | 영구자석/동기식 | |
| 총 모터 전력(kW) | 360 | |
| 모터 총마력(Ps) | 490 | |
| 모터 총 토크(Nm) | 675 | |
| 전면 모터 최대 출력(kW) | 160 | |
| 전면 모터 최대 토크(Nm) | 325 | |
| 후면 모터 최대 출력(kW) | 200 | |
| 후면 모터 최대 토크(Nm) | 350 | |
| 드라이브 모터 번호 | 더블 모터 | |
| 모터 레이아웃 | 전면 + 후면 | |
| 배터리 충전 | ||
| 배터리 유형 | 리튬인산철 배터리 | |
| 배터리 브랜드 | BYD | |
| 배터리 기술 | 블레이드 배터리 | |
| 배터리 용량(kWh) | 45.8kWh | |
| 배터리 충전 | 고속 충전 0.33시간 완속 충전 6.5시간 | |
| 고속 충전 포트 | ||
| 배터리 온도 관리 시스템 | 저온 가열 | |
| 액체 냉각 | ||
| 변속 장치 | ||
| 기어박스 설명 | E-CVT | |
| 기어 | 연속 가변 속도 | |
| 기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | |
| 섀시/조향 | ||
| 드라이브 모드 | 전방 4WD | |
| 4륜 구동형 | 전기 4WD | |
| 프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
| 리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | |
| 조향 유형 | 전기 지원 | |
| 신체 구조 | 로드 베어링 | |
| 휠/브레이크 | ||
| 앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
| 후방 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
| 앞 타이어 크기 | 265/45 R21 | |
| 뒷 타이어 크기 | 265/45 R21 | |
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