토요타 캠리 2.0L/2.5L 하이브리드 세단
자동차를 구매하는 과정에서는 외관 디자인, 에너지 소비 및 다양한 구성 문제가 중요하게 고려되며, 특히 자동차의 품질이 중요합니다.따라서 소비자가 자동차를 구매할 때 일반적으로 대중에게 널리 알려진 모델에 중점을 두는데, 오늘은 자동차에 대해 이야기해 보겠습니다.2023 토요타 캠리 듀얼 엔진 2.5HG 디럭스 에디션.
의 모습토요타 캠리상단은 좁고 하단은 넓은 디자인 방식을 채택했습니다.자동차 로고의 위치는 날아다니는 날개 스타일의 장식 스트립과 일치하여 양쪽의 조명을 연결합니다.라이트는 모양이 날카로워 차량 앞쪽의 추진력을 높여줍니다.인테리어는 질감으로 장식되어 차체 전체에 역동성을 더해줍니다.
측면의 시각적 효과는 비교적 분명합니다.몸의 윤곽을 직선으로 표현하여 몸에 뚜렷한 곡률감이 없습니다.어느 정도 근육질의 느낌이 강하고 스포티한 분위기가 강합니다.바디는 비교적 우아한 비율을 유지하고 있습니다.
후면 차체 양쪽에는 뚜렷한 확장 효과가 있고, 미등은 인지도가 높으며, 내부 빨간색 조명 스트립은 더욱 개별적이며, 중앙 위치는 은색 장식 스트립으로 연결됩니다.자동차 로고를 상단에 배치하고, 하단에 수평선을 사용하여 시각적인 느낌을 넓혀 더욱 절제된 디자인 효과를 보여줍니다.하단에는 레드 라이트 세트가 장착되어 있으며 양쪽 배기구가 더욱 눈에 띄고 전체적으로 알아볼 수 있습니다.
차에 오시면 이 차의 인테리어 소품들이 디자인 감각이 강하다는 것을 알 수 있습니다.센터 콘솔의 라인은 상대적으로 복잡하지만 전체적인 방향은 지저분하지 않습니다.자동차에는 주로 중앙 영역에 집중된 더 많은 기능 키가 있습니다.매달린 중앙 제어반은 중앙에 위치하며 측면은 비교적 평평하고 부드럽습니다.다수의 부드러운 소재와 은색 크롬 스트립이 서로 울려 퍼지며 자동차 내부 스타일을 더욱 돋보이게 합니다.
중앙 제어 화면의 크기는 10.1인치, 12.3인치 풀 LCD 계기판, 컬러 구동 컴퓨터 화면을 갖추고 있으며 중앙 제어 화면에는 다양한 지능형 시스템이 장착되어 있습니다.차량 인터넷, GPS 내비게이션, 블루투스 카폰, 음성인식 제어 시스템을 제공할 수 있습니다.스티어링 휠은 가죽 소재로 제작되어 위아래, 앞뒤로 조절할 수 있으며 다기능 제어 모드를 충족합니다.
시트의 경우 소재는 가죽과 인조가죽을 사용했으며, 메인 드라이버는 허리 조절을 추가로 지원한다.차량에는 보스 버튼과 뒷좌석 컵홀더가 기본으로 장착되어 있으며 앞열과 뒷열에는 앞좌석과 뒷좌석 팔걸이가 있으며 뒷좌석은 비율에 맞게 접을 수 있습니다.
차량의 주행모드는 전륜구동이고, 조향방식은 전자식 파워 어시스트 방식으로 상대적으로 감도가 강한 편이다.차체 구조는 내하중 구조로 되어 있어 차체의 안정성을 보장합니다.프론트 맥퍼슨 독립 서스펜션과 리어 더블 위시본 독립 서스펜션을 소유자의 주행 모드에 맞춰 조절할 수 있어 주행 편의성이 높다.
출력은 자연흡기 엔진의 배기량 2.5L, 최고출력 131kW, 최대마력 178Ps를 발휘한다.영구자석 동기 모터와 결합해 모터 총 출력은 88kW, 총 마력 120PS, 총 토크 202N·m, 최대 주행 속도는 180km/h에 이른다.
토요타 캠리 사양
자동차 모델 | 2023 듀얼 엔진 2.5HE 엘리트 플러스 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5HGVP 리딩 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5HG 디럭스 에디션 |
치수 | 4885x1840x1455mm | 4905x1840x1455mm | |
휠베이스 | 2825mm | ||
최대 속도 | 180km | ||
0-100km/h 가속 시간 | 없음 | ||
배터리 용량 | 없음 | ||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | ||
배터리 기술 | CPAB/프라이머스 | ||
빠른 충전 시간 | 없음 | ||
순수 전기 크루징 범위 | 없음 | ||
100km당 연료 소비량 | 4.58L | 4.81L | |
100km당 에너지 소비량 | 없음 | ||
배수량 | 2487cc | ||
엔진 출력 | 178마력/131kw | ||
엔진 최대 토크 | 221Nm | ||
모터 파워 | 120마력/88kw | ||
모터 최대 토크 | 202Nm | ||
좌석 수 | 5 | ||
운전 시스템 | 전방 FWD | ||
최소 충전 상태 연료 소비량 | 없음 | ||
변속 장치 | E-CVT | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 |
종합적으로 보면,캠리는 현재 인기 있는 모델로 비교적 고품질의 외관 디자인, 낮은 전체 연료 소비량, 비교적 포괄적인 내부 구성을 갖추고 있습니다.동급 차들끼리는 상대적으로 경쟁력이 있고, 전체적인 차의 품질도 당연히 낮지 않습니다.
자동차 모델 | 토요타 캠리 | ||||
2023 2.0E 엘리트 에디션 | 2023 2.0GVP 리딩 에디션 | 2023 2.0G 디럭스 에디션 | 2023 2.0S 패션 에디션 | 2023 2.0S 나이트 에디션 | |
기본 정보 | |||||
제조업체 | GAC 도요타 | ||||
에너지 유형 | 가솔린 | ||||
엔진 | 2.0L 177HP L4 | ||||
최대전력(kW) | 130(177마력) | ||||
최대 토크(Nm) | 207Nm | ||||
변속 장치 | CVT | ||||
가로x세로x높이(mm) | 4885x1840x1455mm | 4905x1840x1455mm | 4900x1840x1455mm | ||
최대 속도(KM/H) | 205km | ||||
WLTC 종합연비(L/100km) | 5.87L | 6.03L | 6.07L | ||
몸 | |||||
휠베이스(mm) | 2825 | ||||
앞바퀴 베이스(mm) | 1595년 | 1585 | 1575년 | ||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1605년 | 1595년 | 1585 | ||
문 수(개) | 4 | ||||
좌석 수(개) | 5 | ||||
공차중량(kg) | 1530 | 1550 | 1555년 | 1570 | |
완전 부하 질량(kg) | 2030년 | ||||
연료탱크 용량(L) | 60 | ||||
항력계수(Cd) | 없음 | ||||
엔진 | |||||
엔진 모델 | M20C | ||||
변위(mL) | 1987년 | ||||
변위(L) | 2.0 | ||||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | ||||
실린더 배열 | L | ||||
실린더 수(개) | 4 | ||||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||||
최대마력(Ps) | 177 | ||||
최대 출력(kW) | 130 | ||||
최대 출력 속도(rpm) | 6600 | ||||
최대 토크(Nm) | 207 | ||||
최대 토크 속도(rpm) | 4400-5000 | ||||
엔진별 기술 | VVT-iE | ||||
연료 형태 | 가솔린 | ||||
연료등급 | 92# | ||||
연료공급방식 | 혼합 제트 | ||||
변속 장치 | |||||
기어박스 설명 | E-CVT | ||||
기어 | 연속 가변 속도 | ||||
기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | ||||
섀시/조향 | |||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||||
4륜 구동형 | 없음 | ||||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||||
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | ||||
조향 유형 | 전기 지원 | ||||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||||
휠/브레이크 | |||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||||
앞 타이어 크기 | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
뒷 타이어 크기 | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
자동차 모델 | 토요타 캠리 | |||
2023 2.5G 디럭스 에디션 | 2023 2.5S 패션 에디션 | 2023 2.5S 나이트 에디션 | 2023 2.5Q 플래그십 에디션 | |
기본 정보 | ||||
제조업체 | GAC 도요타 | |||
에너지 유형 | 가솔린 | |||
엔진 | 2.5L 207 HP L4 | |||
최대전력(kW) | 152(207마력) | |||
최대 토크(Nm) | 244Nm | |||
변속 장치 | 8단 자동 | |||
가로x세로x높이(mm) | 4905x1840x1455mm | 4900x1840x1455mm | 4885x1840x1455mm | |
최대 속도(KM/H) | 210km | |||
WLTC 종합연비(L/100km) | 6.24L | |||
몸 | ||||
휠베이스(mm) | 2825 | |||
앞바퀴 베이스(mm) | 1575년 | |||
뒷바퀴 베이스(mm) | 1585 | |||
문 수(개) | 4 | |||
좌석 수(개) | 5 | |||
공차중량(kg) | 1585 | 1570 | 1610 | |
완전 부하 질량(kg) | 2030년 | |||
연료탱크 용량(L) | 60 | |||
항력계수(Cd) | 없음 | |||
엔진 | ||||
엔진 모델 | A25A/A25C | |||
변위(mL) | 2487 | |||
변위(L) | 2.5 | |||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |||
실린더 배열 | L | |||
실린더 수(개) | 4 | |||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |||
최대마력(Ps) | 207 | |||
최대 출력(kW) | 152 | |||
최대 출력 속도(rpm) | 6600 | |||
최대 토크(Nm) | 244 | |||
최대 토크 속도(rpm) | 4200-5000 | |||
엔진별 기술 | VVT-iE | |||
연료 형태 | 가솔린 | |||
연료등급 | 92# | |||
연료공급방식 | 혼합 제트 | |||
변속 장치 | ||||
기어박스 설명 | 8단 자동 | |||
기어 | 8 | |||
기어박스 유형 | 자동수동변속기(AT) | |||
섀시/조향 | ||||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |||
4륜 구동형 | 없음 | |||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |||
리어 서스펜션 | 멀티링크 독립 서스펜션 | |||
조향 유형 | 전기 지원 | |||
신체 구조 | 로드 베어링 | |||
휠/브레이크 | ||||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |||
앞 타이어 크기 | 235/45 R18 | |||
뒷 타이어 크기 | 235/45 R18 |
자동차 모델 | 토요타 캠리 | ||
2023 듀얼 엔진 2.5HE 엘리트 플러스 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5HGVP 리딩 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5HG 디럭스 에디션 | |
기본 정보 | |||
제조업체 | GAC 도요타 | ||
에너지 유형 | 잡종 | ||
모터 | 2.5L 178hp L4 가솔린-전기 하이브리드 | ||
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | ||
충전시간(시간) | 없음 | ||
엔진 최대 출력(kW) | 131(178마력) | ||
모터 최대 출력(kW) | 88(120마력) | ||
엔진 최대 토크(Nm) | 221Nm | ||
모터 최대 토크(Nm) | 202Nm | ||
가로x세로x높이(mm) | 4885x1840x1455mm | 4905x1840x1455mm | |
최대 속도(KM/H) | 180km | ||
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | ||
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | ||
몸 | |||
휠베이스(mm) | 2825 | ||
앞바퀴 베이스(mm) | 1595년 | 1585 | 1575년 |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1605년 | 1595년 | 1585 |
문 수(개) | 4 | ||
좌석 수(개) | 5 | ||
공차중량(kg) | 1620 | 1640년 | 1665년 |
완전 부하 질량(kg) | 2100 | ||
연료탱크 용량(L) | 49 | ||
항력계수(Cd) | 없음 | ||
엔진 | |||
엔진 모델 | A25B/A25D | ||
변위(mL) | 2487 | ||
변위(L) | 2.5 | ||
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | ||
실린더 배열 | L | ||
실린더 수(개) | 4 | ||
실린더당 밸브 수(개) | 4 | ||
최대마력(Ps) | 178 | ||
최대 출력(kW) | 131 | ||
최대 토크(Nm) | 221 | ||
엔진별 기술 | VVT-i,VVT-iE | ||
연료 형태 | 잡종 | ||
연료등급 | 92# | ||
연료공급방식 | 혼합 제트 | ||
전기 모터 | |||
모터 설명 | 가솔린 하이브리드 120HP | ||
모터 유형 | 영구자석/동기식 | ||
총 모터 전력(kW) | 88 | ||
모터 총마력(Ps) | 120 | ||
모터 총 토크(Nm) | 202 | ||
전면 모터 최대 출력(kW) | 88 | ||
전면 모터 최대 토크(Nm) | 202 | ||
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | ||
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | ||
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | ||
모터 레이아웃 | 앞쪽 | ||
배터리 충전 | |||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | ||
배터리 브랜드 | CPAB/프라이머스 | ||
배터리 기술 | 없음 | ||
배터리 용량(kWh) | 없음 | ||
배터리 충전 | 없음 | ||
없음 | |||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | ||
없음 | |||
변속 장치 | |||
기어박스 설명 | E-CVT | ||
기어 | 연속 가변 속도 | ||
기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | ||
섀시/조향 | |||
드라이브 모드 | 전방 FWD | ||
4륜 구동형 | 없음 | ||
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | ||
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | ||
조향 유형 | 전기 지원 | ||
신체 구조 | 로드 베어링 | ||
휠/브레이크 | |||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | ||
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | ||
앞 타이어 크기 | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
뒷 타이어 크기 | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
자동차 모델 | 토요타 캠리 | |
2023 듀얼 엔진 2.5HS 패션 에디션 | 2023 듀얼 엔진 2.5HQ 플래그십 에디션 | |
기본 정보 | ||
제조업체 | GAC 도요타 | |
에너지 유형 | 잡종 | |
모터 | 2.5L 178hp L4 가솔린-전기 하이브리드 | |
순수 전기 순항 범위(KM) | 없음 | |
충전시간(시간) | 없음 | |
엔진 최대 출력(kW) | 131(178마력) | |
모터 최대 출력(kW) | 88(120마력) | |
엔진 최대 토크(Nm) | 221Nm | |
모터 최대 토크(Nm) | 202Nm | |
가로x세로x높이(mm) | 4900x1840x1455mm | 4885x1840x1455mm |
최대 속도(KM/H) | 180km | |
100km당 전력소비량(kWh/100km) | 없음 | |
최소 충전 상태 연료 소비량(L/100km) | 없음 | |
몸 | ||
휠베이스(mm) | 2825 | |
앞바퀴 베이스(mm) | 1575년 | |
뒷바퀴 베이스(mm) | 1585 | |
문 수(개) | 4 | |
좌석 수(개) | 5 | |
공차중량(kg) | 1650년 | 1695년 |
완전 부하 질량(kg) | 2100 | |
연료탱크 용량(L) | 49 | |
항력계수(Cd) | 없음 | |
엔진 | ||
엔진 모델 | A25B/A25D | |
변위(mL) | 2487 | |
변위(L) | 2.5 | |
공기 흡입 양식 | 자연스럽게 흡입 | |
실린더 배열 | L | |
실린더 수(개) | 4 | |
실린더당 밸브 수(개) | 4 | |
최대마력(Ps) | 178 | |
최대 출력(kW) | 131 | |
최대 토크(Nm) | 221 | |
엔진별 기술 | VVT-i,VVT-iE | |
연료 형태 | 잡종 | |
연료등급 | 92# | |
연료공급방식 | 혼합 제트 | |
전기 모터 | ||
모터 설명 | 가솔린 하이브리드 120HP | |
모터 유형 | 영구자석/동기식 | |
총 모터 전력(kW) | 88 | |
모터 총마력(Ps) | 120 | |
모터 총 토크(Nm) | 202 | |
전면 모터 최대 출력(kW) | 88 | |
전면 모터 최대 토크(Nm) | 202 | |
후면 모터 최대 출력(kW) | 없음 | |
후면 모터 최대 토크(Nm) | 없음 | |
드라이브 모터 번호 | 단일 모터 | |
모터 레이아웃 | 앞쪽 | |
배터리 충전 | ||
배터리 유형 | 니켈수소 배터리 | |
배터리 브랜드 | CPAB/프라이머스 | |
배터리 기술 | 없음 | |
배터리 용량(kWh) | 없음 | |
배터리 충전 | 없음 | |
없음 | ||
배터리 온도 관리 시스템 | 없음 | |
없음 | ||
변속 장치 | ||
기어박스 설명 | E-CVT | |
기어 | 연속 가변 속도 | |
기어박스 유형 | 전자 무단변속기(E-CVT) | |
섀시/조향 | ||
드라이브 모드 | 전방 FWD | |
4륜 구동형 | 없음 | |
프론트 서스펜션 | MacPherson 독립 서스펜션 | |
리어 서스펜션 | 더블 위시본 독립 서스펜션 | |
조향 유형 | 전기 지원 | |
신체 구조 | 로드 베어링 | |
휠/브레이크 | ||
앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 | |
후방 브레이크 유형 | 솔리드 디스크 | |
앞 타이어 크기 | 235/45 R18 | |
뒷 타이어 크기 | 235/45 R18 |
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